Возник вопрос у меня. Возможно ли произвести модернизацию электродвигателя путем замены обычных магнитов на неодимовые? Даст ли это прирост скорости/момента при том же напряжении?



причина возникновения вопроса: подозрения на размагничивание штатных из-за перегрева.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Возможно даст. Менял "обычные" магниты на неодимовые в небольших коллекторных моторчиках, прирост крутящего момента вероятнее всего есть, но не могу замерять
В моем случае это выражалось как увеличение длительности работы на одном заряде батарей.

Собственно, моя аналогия идентична Остается вопрос реализации:
1 четыре аналогичных неодимовых (под заказ и дорого )
2 много небольших магнитов, по типу BLDC-ских моторов (реальнее найти что-то готовое).Вопрос, сколько их нужно при 20 полюсах в роторе?

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

.........
......Да , ЭТО имеет место, сталкивался, правда не из за перегрева, а из-за магнитной перегрузки : Использую на некотором станочке, мотор -ДПУ 27- 600 ватт.. Да , иногда перегружается за киловатт. Это ещё пол беды, но , магниты заметно ослабли , при быстром торможении РЕВЕРСОМ. ! А , конкретно Ваши, приклеенные ( как и мои) , торм.реверс может и поотрывать.

Михалыч, спасибо за мысль. Совсем забыл, что из-за торможение двигателем идет перегрев мотора. Надо, видать, покопаться в контроллере и свести к минимуму этот эффект.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Повторяю, это не перегрев. Про Ниодимы не скажу- не знаю. Но штатные-обычные магниты намагничиваются очень мощным магнитным импульсом. Соизмеримый обратный маг.импульс, может и ослабить и размагнитить, а , более мощный, может и перемагнитить. Старые моторы , с пост. магнитами, нельзя слишком перегружать.( во избежание).

Возможно это все в комплексе (перегрев/перемагничивание). Т.к. после продолжительной поездки со спусками/подъемами мотор горяченький, руку не удержать на нем. Как мне кто-то объяснял, торможение в контроллере может быть реализовано простым закорачиванием двигателя. Поэтому вся выделяемая им энергия в режиме рекуперации идет в его же нагрев . Да и по тяге в последнее время - плохо. Если раньше при подъеме скорость держал 15-19км/ч, то сейчас на том же подъеме, в холода - до 11-13км/ч. При этом батарея утеплена и храниться отдельно в тепле (при 20-22 град. С).

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Да, это ОНО и есть. Мне случалось и намагничивать магниты. В маховике лодочного мотора, получилось прекрасно; В ДПУ 27- тоже подмагнитил , но не до МАКС.

Как не парадоксально звучит но при переделке обороты упадут, и может даже существенно.

Ферит имеет остаточную индукцию 0.3Тл неодим 0.8-1.1Тл. Увеличенная мощность двигателей с редкоземельными магнитами объясняется тем что обмотки выполнены с меньшим количеством витков и соответственно более толстым проводом,отсуда при большем токе меньше греется ротор, такая математика.

Посмотрел по внимательней на двигатель очень похож на двигатель привода вентилятора от жигулей.

_________________
---------------------------------------------------

Переставлял роторы, спецом брал с меньшим сечением, и большим кол-вом витков обмотки. Обороты падают, но крутит он лучше.
Если ставлю большее сечение провода и меньшее кол-во витков обмотки, то скорость вращения увеличивается, а вот крутит он хуже, и греется сильнее.
Нагрузкой служит небольшой редуктор с подпружиненым поршневым компресором.

очередная мысль: возможно ли данный двигатель переделать в сериесник, заменив постоянные магниты в электромагниты с расчетом потребления (в сумме) не более 30А?

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Конечно , переделать можно, но , не проще ли купить другой мотор ?
И , вообще , 30 ампер, при каком напряжении ? При 12в - 360 ватт -маловато , А при 120 в - 3600 - слишком много!

Моторчик: 36В/25А, 800Вт (заявленные характеристики). Купить - можно, но интерес состоит в модернизации/восстановлении данных моторов.
У меня есть подобный на 500Вт (вылетела одна ламель коллектора, подклеена, но без гарантии что опять не вылетит), вот и думаю что с ним можно сделать. Если там магниты нормальные еще, и по габаритам стартер подойдет - поменяю его на 800Вт-ном. Ежели не выгорает - размышляю дальше, куда его пристроить или как его модернизировать.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Ну, про стартёры для ТД, не хочу и говорить. Они все для секундных нагрузок. ..................
А,среди сверх лёгких -компактных, но моментных и КПДшных. , как для самоката,.....................,
то , обратите внимание на моторчики ЭУР ов . ( усилители руля) Они , тоже S3, но. самокаты не дальнобойщики.

Михалыч, вы не поняли. Я как раз рассматриваю вариант именно модернизации/восстановления подобных моторов. Думаю что их можно будет получать или за спасибо или за небольшие деньги. Что плохого в этом варианте?

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.