......
Слава, последнее, переведи пожалуйста. Но, лучше в соответствующую тему . Эта тема Дуйнова .

Думаю, Вячеслав имел в виду это: viewtopic.php?f=33&t=918&p=46722#p46722

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Михалыч, Вы ничего не перепутали? Я написал, что хочется спросить не болен ли человек, когда он записывает других к сектантам!



На счет Китай прома.



Неужели мало сказано? Объясняю, прототипы чего бы то не было, мягко говоря не корректно сравнивать с самым дешевым серийным производством!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

...............
Тогда отвечу в теме ВАРП 9" и не только:

Михалыч про це писав, але цей факт чомусь всіма опонентами ігнорується, а саме, асинхронний двигун файний, але не на всій межі оборотів, для чого ставлять редуктор. В тесли редуктори всюди стоять, а Д. його не має.

... І знаючи всі навіть тільки теоретично можливі вади свого виробу , може застерегти від помилки однією фразою.
Після спілкування з Babac я схилився до
а - купувати мотор в нього ( навіть почувши його попередження , що швидше ніж за пару місяців він для мене виготовити мотор не зможе)
б - ставити навіть на стійку амортизатора ( а не всередину колесного диску) недоцільно , а тому варто розглядати привід через пів-осі з закріпленням мотору на кузові, тобто в мотор-колеса є ще й певні технологічні недоліки не повязані з крутним моментом

Таким чином погоджуюсь з тими хто тут пише
Якщо людині є чим хизуватись- вона відкриває все , навіть теоретично можливі проблеми свого виробу
Якщо ж людина бавиться в лохотрон - вона все засекречує ,надуваючи щоки.

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Редукторы стоят во всех серийных ЭМ. Даже на Электре2 он есть)) Обороты двигателей повышают для увеличения удельной механической мощности. Какого размера нужны коллекторные моторы для прямого привода (без редуктора)Теслы с сохранением мощностных характеристик? Минимум в 2 раза больше и соответственно в 4 раза тяжелее. И площадь теплового рассеяния будет в 4 раза больше и теплоемкость тоже в 4 раза выше. Соответственно и для охлаждения ему будет достаточно просто теплового излучения поверхности, даже без обдува воздухом. Но такой автомобиль будет возить только свои моторы и батарею(в Тесле минимум 2 мотора). Как спортивный снаряд имеет место быть, достаточно вспомнить тот же Белый зомби, но для обычной эксплуатации абсолютно непригоден. И водяное охлаждение на асинхронниках и блдс именно потому что большая мощность в небольшом габарите, а не из-за якобы низкого КПД, как утверждает Михалыч. С точки зрения массо-габаритных характеристик выгоднее поднять обороты, установить редуктор и водяное охлаждение, чем ставить на легковой автомобиль мотор от троллейбуса с прямым приводом. Что же касается колеса Дуюнова, то мне кажется что для легких ЭТС оно имеет некие перспективы, но для автомобильного транспорта прямой привод без редукции неприменим. Это мое личное мнение. Ждем конкретных характеристик колеса.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Алексей В, ви хоітли сказати "не лише через низький ККД на малих оборотах"?
Візьміть до уваги типові обороти асинхронників, їхню редукцію, та мінімальні/номінальні/максимальні обороти для велосипедів. Дуюновське колесо має і більші розміри, і більшу вагу порівняно з блдц.

1 А у Вас немає стійкого враження. що Ваша фраза- про Вас?
2 Форум- місце де обмінюються інформацією , а не враженнями
Якою інформацією можна поділитись про МК Дуюнова, якщо про цей виріб існують тільки враженння?

_________________
Пробіг на електротязі 42000

На всякий случай повторюсь – я не фанат АД.
Давайте посмотрим на это с другой стороны – до недавнего времени считалось, что АД без редуктора вообще не в состоянии двигать что-то (вело или авто). Дуюнов доказал, что это не так. Теперь претензии, что параметры мотора не идеальные или не оглашены…
Ну и?
Быстро только кошки плодятся…

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

1. Нет никакого впечатления! А если есть что мне предъявить, вперед, готов выслушать.

2. До тошноты противно читать, как интересная тема, благодаря некоторым личностям, превратилась в мусорку сбора необоснованного негатива о МК и Дуюнове. Все вразумительные просьбы изначально были проигнорированы, теперь прошу этих личностей всего то отвечать за слова!!!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

DeLike, та відкрийте ж ви очі, нарешті. Останнє відео, яке тут викладали на 2 хвилини складається про новий мотор Д.(а насправді нічого конкретного), ще на 3 хвилини про перемотку в Славянку, до якої Д. не має відношення, для камаза і на ще 8 хвилин про рекламу мікрофінансування. Тут не треба мати купу розуму, щоб зрозуміти, чим воно є по суті. Лише ви тут продовжуєте захищати "цікаву" тему, хоча нічого цікавого в ній нема, ні жодних цифр, ні термінів, ніц.
Хіба така проста штука як: "Ми зробили експериментальний мотор, який має наступні характеристики, коштує стільки баксів ручної роботи, а в массовому виконанні буде на стільки відсотків кращим, легшим і дешевшим, але це потребує фінансування", не додала б достовірності? Чи може справедливі тести? Де динамо заміри? Де хоча б початкові дані, пофіг для якого стилю їзди? Ніц нема!

Вот с вашей стороны сейчас, в сравнении с другими, хоть адекватно поставленные вопросы. Правда на некоторые уже отвечали, но не суть. А теперь сравните свой комментарий с воплями и "мнениями" - все хреново все негодяи!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Якщо нічого цікавого тут нема , то велике прохання не писати НIЧОГО !

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Экспериментальные моторы (стоимость несусветная) продают (недорого) или отдают - разве что в музей. Кустарные моторы многие уже проверили и на станках, и на электромобилях, что называется - "своей задницей". Серийных пока нет, в розницу не продаются.
Ориентировочные характеристики "славянки" приводил Licc, и еще кто то, у меня даже графики сохранились.
Есть обещание смонтировать фирменный стенд и выложить уже самые достоверные характеристики. А до этого, кому надо, тот уже перемотал то, что можно перемотать (или нашел, где перемотать, стоимость тоже оглашалась), а не ждал, когда в магазине появятся.

Чего еще не хватает? Поучаствовать в серийном производстве "колеса"? Так вроде тоже приглашают...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)