Первый кандидат
Асинхронный
переменка
15 квт 28 пик
макс ток на 96в 175А
момент 47 макс 168
обороты номинал 3000 макс 6000
режим s9
защита IP67
Контроллер с режимом рекурпераци есть готовый и не дорого.
Еще рассматриваю моторы выше чем 96В для уменьшения тока, как следствие нагрева, веса проводки итд.
Отсюда вопрос. Синхрон или Асинхрон для переменного тока ?
Что перспективние двигатель на Постоянный или Переменный токе ?
Для тех кто сомневается в режиме S9
S 9 - режим работы электродвигателя с непериодическими изменениями, нагрузки и частоты вращения. Режим, при котором обычно нагрузка и частота вращения изменяются непериодически в допустимом рабочем диапазоне. Этот режим часто включает в себя перегрузки, которые могут значительно превышать базовую нагрузку Для этого типа режима постоянная нагрузка, выбранная соответствующим образом и основанная на типовом режиме S1, берется как базовая (см. рисунок ниже) для определения перегрузки.

Посмотрел на этот S9 - красиво, но сильно заумно и не информативно. Например - как часто можно перегружать?

Нас (или умный контроллер) интересует:
длительная номинальная мощность, или S1 (это мах скорость по трассе),
пиковая, в течение 10с, например, (это обгон),
на худой конец - максимальная кратковременная, типа S2, S3 (движение на подъем, или по холмистой местности, 1-2 мин., потом снижение нагрузки).
Все остальное не интересно.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.
"Главный враг знания — не невежество, а иллюзия знания" Стивен Хокинг.

Ссылку на асинхронный мотор 96в 175А
Ссылку на недорогой контроллер (частотник) с рекуперацией в студию.
Где второй кандидат на постоянке?
Что с чем сравнивать?
Как-то сумбурно понаписано.

Контроллер Enpower https://ru.aliexpress.com/item/AC-Motor ... 50562.html
а вот на мотор не могу дать ссылку, ее просто нет.
Второй кандитат на стадии выбора но возможно он отпадет сам из за малой перспективности как технологии DC
Ну написал как есть. Я только начинаю свой путь.

сейчас обсуждаем с производителем ТТХ, они будут позже, надеюсь.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

По внешнему виду и характеристикам напоминает Kelly, возможно ребрендинг или китайский клон китайского.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Всем новичкам и мечтателям для начала лучше почитать эту тему ЗДЕСЬ

О кстати спасибо, я почемуто сперва не нашел нужный Kelly, а он есть. Его тоже буду рассматривать. Хотя он дороже на 300 дол. Но дня него много документации и по хорошее и плюшек много.

По контроллеру пишет что товар недоступен.
Похоже китаец ошибся и закрыл лот.
Ну или правообладатели дали по шапке.

Будущее отменяется доступного контроллера по прежнему нет.
Буду рад ошибаться и увидеть его в свободной продаже по этой цене.

вы же попросили сылку а не место где его купить! А знаю где его купить. Другой вопрос что, оказывается аналогичный Кейли стоит всего на 100-150 дол дороже, а не на 300 как я видел.

Есть китайский контроллер Enpower, предназначен для использования с педалью газа на 12В, самой педали нет в наличии. Скорее всего это аналог автомобильной педали. Имеет 4 контакта, по контактам 8,20,31 вроде всё понятно, не ясно куда должен быть подключен 19 контакт. Может кто знает как можно эмулировать работу педали без её использования, саму педаль использовать не планируется, будет блок управления который и будет управлять мотором без педали. Для теста имеется обычная педаль с датчиком SS49, но она на 5В. Подключение дополнительного резистора в цепь питания результата не даёт, контроллер в режиме ошибки - 1 длинный 13 коротких.
Ниже схема подключения и фото педали с Алибаба, на котором мало что видно.
https://www.alibaba.com/product-detail/electric-throttle-electric-pedal-electric-accelerator_1669590483.html

У меня на таком контроллере этот проект построен viewtopic.php?p=116736#p116736
АИР132, прямой привод на задний мост.

19 пин - микропереключатель в педали, блокирует работу контроллера. Педаль, переключатель направления и проводка шли в комплекте с контроллером.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Я брал только контроллер без педали, она мне не нужна, но упустил тот момент что педаль не простая. Теперь пытаюсь разобраться. Нет фото внутрянки случайно, что там в ней?

АИР132 какой? 132-2, 132-4, 132-6 ?