Andrii
Открывать контроллер и смотреть маркировку транзисторов и конденсаторов нужно при переходе на повышенное напряжение без замены контроллера. На 72В например. Просто чтобы убедиться что они расчитаны на новое напряжение. Так же контроллер разбирают чтобы залудить шунт-этим повышают максимальный ток контроллера.
Насчет перехода на литий-все не так просто.Если сейчас напряжение полного заряда 65В, то для 60В липо батареи 16s-на ячейку выходит 65/16=4,06В . Маловато. Для батареи оно конечно неплохо (дольше прослужит), но дорольно большой % емкости батареи не будет использоваться. Нужно 4,17-4,2 Вольт на ячейку. То есть 66,8 В или рядом. Зарядку придется "допиливать", и "свинячий" режим в ней выключить тоже нужно. Или покупать другую.

Вам тут насовали советов - вьіше крьіши.
Но по большому счету для начала будет достаточно заменить свинец на литий (лучше 14 S если лион, липо и тд на 3-4.2В - контролер точно вьідержит 58.8 -42) - посмотреть что получиться, если мало то вскрьівать контролер смотреть по необходимости дорабатьівать. Но только учтите что лужение шунта (поднятие батарейного тока) нужно обязательно
компенсировать лучшим охлаждением контролера и термоконтролем моторколеса - без єтого "русская рулетка".

lu4 , У него сейчас 60В -5 свиняков. Почему 14S? Контроллер по "разряженному аккумулятору" вырубаться не будет?

упс
тогда 17S (64V)

30 а.г. вистачить на 60 км щоб відносно динамічно їхати та не економити заряд?

Я знакомому деду менял на "заря силач", 450ватт движок питание 60вольт, поставил 16s литий полимер узкие 30а.ч. скорость по его спидометру увеличилась на 5км/ч( было 35) а заряда хватает ему на 80км и не полностью разряженый аккум. Как он сказал ещё не разу не котил в руках.до этого был свинец 12а.ч, еле хватало на 15-20км после года эксплуатации, и то на 2 скорости.

Без вдосконалення має вистачити на 60км. Не забувайте про приблизно кубічну залежність потужності від швидкості.
Як я вивчав і вдосконалював свого "мула" viewtopic.php?f=48&t=2222