Абсолютно правильная ЛОГИКА ! Беспроигрышным был бы и эксперимент;
...Но, поразительно, почему ЭТО не доходит до " СВЕТЛЫХ ГОЛОВ" товарищей учёных и доцентов с кандидатами, заседающих в наших многоэтажных НИИ. ?

Положим, топология BUCK не самая лучшая ни по КПД, ни по ряду других причин. И все остальные рассуждения тоже уточнятся после первого включения.
Но , если беретесь сделать - попробуйте. Успехов вам!

По вашему, чем эта топология уступает другим? По мне, имеет лишь один недостаток - при пробое ключа на выходе входное напряжение. Но по этой же топологии работают почти все контроллеры ДПТ, в т.ч. Куртис, Келли, от Романтика и т.д.

Будет время - сделаю один эксперимент. Возьму ДПТ на 1кВт (валяется в шкафу), дам питание 90В через ШИМ скважностю 100 скажем (1%) напрямую на мотор. Потом возьму и вместо индуктивности мотора поставлю колечко из распыленки или феррит с зазором, а после "фильтра" уже подключу ДПТ. Если разница в крутящем моменте (или среднеквадратичный ток в двигателе) будет 20 и выше процентов, это уже будет существенный показатель.

_________________
моя Smart BMS

..........
.......Даже, если дроссель будет десятикилограммовым, но сэкономит 50 кг батарейных, избавив участников от принудительного охлаждения, то это Эврика!

А если использовать SPWM инвертор чистой синусоиды EGS002 EG8010 + IR2110 + силовые ключи IGBT ? Модуль позволяет регулировать выходную частоту от 0 до 400 Гц, мощность масштабируема, напряжение от 12 В, схема отработана на инверторах с правильной синусоидой, а синусоида более предпочтительна при расчёте параметров компонентов импульсных схем (того-же дросселя).

Хм , купить что ли себе один на пробу, я грешным делом думал что там одна частота без возможности регулировки..

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Я чогось не розумію в тому житті.....
1 Модуль керування - 200-300 грн ( супер-пупер синусоїда і так далі)
2 Силові ключі від 200 грн і до безкінечності в десятки тисяч гривень

Чому ж тоді Келі середненької потужності коштує від 7000 грн , а потужний(15 КВт) той взагалі від 20000 грн

Я ще щось пропустив, чи вартість роботи по збірці цієї звязки зашкалює?

ПС
Я не жлобствую і не рахую чужі гроші - просто цікаво
а-чому так
б - чи можна якось суттєво зекономити ( економія має бути вищою ніж 30% в порівнянні з вже готовим Келлі)

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Странные расчеты, а программа которая работает и управляет процессами, с небес сама спустилась, а сборка и изготовление прессформ и организация техпроцессов, тоже раз и получилась только пальцами щелкнуть?))).
И еще маленький нюанс контроллеры Келли и Куртис разрабатывались в среде Западного мира со средней ценой для их рынка, вот и цена такая интересная, да и зарплаты у них больше значит, и отчислений работнику больше, а значит и контроллер дороже!

_________________
http://controllers.emkit.net

Я ж писав що не рахую чужі гроші.
Просто у Вас на сайті є 200В/600А по 515
Що заважає присобачити платку за 200 грн і отримати змогу використовувати Ваші на безщіткових синхронних ?
Як не як а різниця в 5000 грн - бонус дуже приємний.
ПС
Якщо зморозив якусь концептуальну дрібницю то просто на пальцях поясніть де я помилився, а не закидуйте відразу тапками

ППС
Як на мене програмулька керуюча відносно проста- від положення педалі газу залежить частота(вона ж швидкість)
А від зміни положення залежить збільшення/зменшення потужності

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Но , какое отношение ВАШ ЧАСТОТНИК имеет к
Новому принципу ШИМ контроллера ДПТ ? ...................
Это же совсем другая опера.! Или Вы не умеете свою тему открыть ?

Все нове- це суміш з добре забутого старого
1 Розглядається комутатор для батареї , який зможе в потрібний момент видавати потрібний вольтаж з мінімальним використанням ШИМ принципу іце може бути
а - комутатор елементів батарей
б - пристрій на принципі трансформатора ( на вході напруга стабільна, на виході вихідна намотка трансформатора перекомутовується в різну кількість витків чим досягається різний вольтаж)
2 Якщо до комутатора батарей , додати ШИМ контролер( синусоїдний частотник) який зможе синхронізувати попадання синусоїди в нуль в момент переходу щіток з одної площадки на іншу.... - то це буде
3 Такий контролер буде практично всеядний і його можна буде використовувати на всіх типах двигунів

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Название темы - Новый принцип контроллера ДПТ
Вариант использования синусного контроллера в коллекторном ДПТ кем-то из форумчан испытан ?
Чем не новый принцип ?
// ВАШ ЧАСТОТНИК...... жаль но он не мой, но реализация идеи и гибкость в нём мне наравится.
Если Вы чего-то не воспринимаете (не хотите воспринимать) - это Ваше.....

// Или Вы не умеете свою тему открыть ?
Вы хамите преднамеренно дабы спровоцировать что-то ?

Уберите если оффтоп.... но как-то разочаровался в "учередителях"....

Ну, если Вы уже изобрели способ управления мощностью ДПТ , регулировкой частоты от 0 до 400герц, то , пожалуйста, И БЕЗ ХАМСТВА, расскажите о этом изобретении.

Боюсь, частотника с этого не получится. Одной только регулировки частоты недостаточно для управления тяговым двигателем.
Эти модули уже приводились на форуме, но как преобразователи постоянки в бытовую переменку. Т.е., если кому нужен резервный источник на аккумуляторах, а уже с них - одна или три фазы переменки 220/380В (кому что надо).

Что касается новых принципов управления ДПТ, то, если это только для коллекторного двигателя - тему считаю бесперспективной, по крайней мере, в электромобильной теме. Прогресс давно ушел вперед, и возврата назад уже не будет.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Но, по мере продвижения "вперёд", прогресс Широтно Импульсной Модуляции, "споткнулся"на неизбежном режиме высокочастотного (~30кгц) дросселирования в низкочастотном ( 50-100гц) магнитопроводе мотора , при скважностях старта, разгона и эконом.езды, имеем неизбежные - существенные потери..... КПД.
......Прогрессу назад не надо, но , вперёд ОН продвинется, перенеся ЭТО дросселирование из мотора в дроссель из высокочастотной распылёнки.. Не потому ли у меня уже расход 50 втчкм, , но , вот-вот покажу и меньше.
......Конечно, если бы поменьше оппонентов, но побольше соратников,
то ЭТО ПРОДВИЖЕНИЕ, уже было бы общеизвестным достоянием общественности.