Танга , перелогинься

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Так. А я ещё долго сомневался, когда активировал этого юзера.

А чего же не по АдиссАбабски

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

КТ814...

Аж слезу пустил

_________________
Gray©at.

При 25кгц для такої потужності розмір дроселя-трансформатора потрібен ого-го!
Або задирати частоту до кількасот кгц, або робити класичний напівміст з накопичувальним дроселем. Інакше - провал повний.

_________________
моя Smart BMS

Ваші обидві схеми криві. Особливо остання, яка взагалі не робоча, бо подаєте на інвертуючий вхід операційника та й він там для того, щоби підсилювати сигнал, а не працювати в одиничному коефіцієнті підсилення, бо так не буде стабілізації в їі класичному розумінні - буде в рази мінятись в залежності від навантаження. Потрібна більша "гострота" реакції. Для того ОП там і передбачений. Та й брати за напругу стабілізації вторинне живлення - така собі ідея.

_________________
моя Smart BMS

Вообще-то, ситуация наоборот: мы не увидели от вас ни фото готового изделия, ни полной документации по сборке (а все кто с силовой электроникой сталкивались, знают, что для неё "голая схема" это ~~30% необходимой информации), ни реально измеренных характеристик...

Если б уж встала такая задача, проще было бы взять готовый Application Note от какого-нибудь Power Integrations или TI, в которых всё это есть.

_________________
Gray©at.

Рабочесть схемы для Танги не имеет значения, ведь он сам их никогда не паяет.
Знает что они не рабочие.
Он мне чемто Ракарского напоминает, с разницей только в том что тот сочинял Вечняки и БТГ , а это малюет схемы зарядок .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км