У Фольксвагенов не удачно сделано крепление шкивов к коленвалу, там часто даже при штатных нагрузках съедает "шпонку" на шкиве ГРМ и исправить это очень сложно. Замечено , что чем больше навесных агрегатов тем больше вероятность того , что это случиться. Например на двигателе 1,8 G60 (кажется PG) нагнетатель приводиться ремнём, кондиционер, ГУР, генератор , ну и ГРМ конечно. И весь этот бутерброд шкивов висит на коротеньком "пупыцике " коленвала!
Так что правильно отговорили, выбранный путь интереснее

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Так ведь наоборот генератор превратившись в двигатель, не упирается, а берет на себя часть нагрузки с коленвала - помпу, гур и кондей и тд.

Плавать он может, но очень не долго. Как только прослабляется посадка шкива ГРМ на коленвале процесс прогрессирует очень быстро. Если вовремя успеть может выручить Loctite 638, новый центральный болт и дополнительные штифты . Хотя тема уже изученная, может и что то лучше уже придумали.



На самом деле общая нагрузка (изгиб + кручение) на это место возрастёт от любого дополнительного агрегата, особенно в генераторном режиме.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Хочу поделиться опытом замены ламп на светодиоды. Сперва измерил потребление при включенных габаритах и стоп-сигнал. Габариты - 6А, габариты + стопы - 10А. Вскрыл плафоны и увидел что в задних габаритах стоят лампы 21 Вт вместо 5 Вт. Габариты и стопы отдельными лампами. Заменил лампы на диоды и сделал повторный замер. Габариты передние/задние - 0.5 А, габариты передние/задние + стопы - 1А. Экономия в 10 раз!
Воодушевившись полученным результатом купил на местном авторынке светодиодные лампы головного света Н4 с пассивным охлаждением за 600 грн. Родные галогенки 55/60 Вт. До замены габариты + ближний - 10А, габариты + дальний - 11А. После замены габариты + ближний - 3А, габариты + дальний - 3.5А.
Таким образом в темное время суток при торможении с включеным дальним светом потребление на обычных лампах - 20.5 А (с учётом неправильных ламп в задних габаритах), на светодиодных 4 А. Головной свет стал заметно ярче, а стопы загораются мгновенно. Неплохая экономия для моего ДС/ДС с выходным током всего 20А. В дальнейшем хочу заменить так же ламы поворотов по кругу и лампы заднего хода. Так же в планах замена регулятора оборотов вентилятора отопителя, на проволочных резисторах ШИМ-регулятором. Из прожорливых потребителей ещё остаются мотор стеклоочистителя и помпа стеклоомывателя, но думаю что сильно сэкономить не удастся, учитыва повторно-кратковременный режим их работы.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Лампа заднего хода это уже перебор. Экономнее будет поставить на радио усилитель класса D.

Извращенцы!!!

Светодиодная лампа в задний ход, если хорошая, ещё и светит лучше. В темное время суток это плюс.

По поводу шима вентилятора, я купил, венилятор с ним “шумит”. Что делать?

Как именно шумит? Помехи на радиоприемник?

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Типа шим наводит в железе мотора паразитный звук. Я хотел на охлаждение мотора восьмерочным печечным вентилятором регулировку сделать. Пришлось отказаться, такой брал
https://www.olx.ua/obyavlenie/40a-shim- ... Bakz6.html
Сделал “умнее”, два в паралель. Еще умнее не умею.

Не знаю пригодится или нет... у меня в Ниве стоит восьмая улитка на отопителе и вместо спиралей я «спаял» примитивный регулятор кажись на кт805 . Было много мнений, шо от всяких скачков-всплесков в бортовой сети вылетит быстро, но ... тьфу три раза работает лет семь-десять.

Надо подбирать частоту ШИМа, пока звук не уйдёт.
https://bigl.ua/p858141922-shim-regulyator-skorosti
У этого частота ШИМа 25 кГц, за пределами слышимого диапазона.
У твоего по ссылке 12 кГц - как раз в середине слышимого диапазона. И 40А для вентилятора несколько избыточно как по мне.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

У китайских ШИМов макс ток можно смело делить на 2. Я брал под пиковые 20-25А для детского байка этот:

https://www.banggood.com/ru/10-50V-40A- ... 91927.html

Находил как-то в сети, что этот же контроллер работал нормально в ВАЗе.

В комментах пишут о 26кГц (смотрели дешевым осциллографом).

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Подогревы надо делать более локальные.
Лутше по 100-150 ват в кресло чем 1500 в воздух.
С кондеем беда, но он нужен в современном авто как и усилитель как и АБС как и Подушки.
Эур жрет не мало.

Вот данные по ЛадаЭллада (не мое, спер с другого форума)
Замерил мощности бортовых потребителей по 12в:
Зажиган вкл. - 18 Вт.
Режим драйв вкл. -36 Вт.
Подогрев сидений 2шт. - 71 Вт.
Подогрев заднего стекла -223 Вт.
Вентилятор печки пол.1 - 61 Вт.
Венилятор печки пол.2 - 99 Вт.
Вентилятор печки пол.3 - 161 Вт.
Вентилятор печки пол.4 - 227 Вт.
Габариты - 30 Вт.
Фары + Габариты - 134 Вт.
Фары + Габариты + Противотуманки - 235 Вт.
Замерял потребление приборами: Ток - Fluke 325, Напряжени - M890D. С высоковольтной батареи был снят предохранитель.
Подогрев лобового стекла не включается при выключенной основной батареи, поэтому напрямую заменить не удалось. При включении силовой батареи, включается DC преобразователь. Замерил ориентировочно по изменению потребления от основной батареи при включении обогрева ток возрастает на 1,8А *250В мощность примерно 450вт.