В системе кондиционирования авто давление значительно ниже чем в кондиционерах бытовых.
А если в систему внедрить четырехходовой клапан им можно даже греться.
Может проще раскинуть по кускам бытовой инверторный кондей на 7000бту и 410 фреоне в авто?
Будет и греть и охлаждать.
А если компрессор будет спиральный - тряска до одного места.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Понимаете в чем проблема с R410a, он имеет критическую температуру конденсации 50°С при давлении 29,5 bar. Этих 50 градусов может не хватить для работы в условиях автомобиля, так как площадь конденсатора в разы меньше по сравнению с бытовым кондиционером и температурный напор более 20 градусов. R134A имеет критическую температуру 90°С при давлении 31,4 bar и будет работать даже при температуре окружающей среды 60 градусов. Теоретически на пределе возможностей можно применить R22 с критической температурой 70°С при давлении 29 bar но будет проблема найти мелкий скролл или поршневой компрессор так как меньше 18000btu я не встречал.

Для напряжения ВВБ в пределах 290v-390v можно использовать подобный инвертор и асинхронник для привода стандартного автомобильного компрессора.
https://ru.aliexpress.com/store/product/NEW-2-2kw-220V-Multi-Functional-Frequency-Solar-Inverter-DC-AC-Drive/2949111_32821294375.html?spm=a2g0v.12010612.8148356.18.50fe3ca7x3PWWa

Смотрю на конденсатор от пежо боксера и на конденсатор от мидеи 7 - первый больше второго минимум на половину. Или речь все таки об испарителе?
Неужели в подкапотном пространстве элетромобиля температура достигает 90 градусов?
И такой частотник у меня есть в хозяйстве. Но у кого из самоделок электромобиля напряжение достигает хотябы 200в. Сколько листал форум практически не встречал напряжения выше 150вю и то это была коммутация на ДС моторах.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Автомобильный конденсатор имеет другое устройство для обеспечения большей прочности, так как тонкие 0,1мм алюминиевые пластинки с шагом 1-1,2мм как в бытовых кондиционерах просто сомнутся в автомобильных условиях эксплуатации. Из за этой особенности он имеет намного меньшую площадь теплообмена.
Температура конденсации фреона в автомобиле будет на 20-30 градусов выше температуры окружающей среды.

...похоже это пока самый реальный (в воплощении) вариант на текущий момент для внедрения в существующую систему конд. донора.
В этой связи пару уточняющих вопросов:
- если предусмотреть включение муфты компрессора после выхода приводного АС мотора на свои номинальные обороты,т.е. исключив пусковые моменты, то может можно использовать двиг. меньшего номинала, скажем 0.75-1.0 кВт?
- достаточно-ли стандартного исполнения в 3000 об. для полноценной работы кондиционера или придётся добавлять...тем-же DC-AC инвертором?
- может кто знает, есть-ли в Украине инверторы для 380+В постоянки? Я пока не нашёл...только по ссылкам в Китае ...

А я хочу найти инверторный компрессор на американские 110В и попробовать воткнуть туда постоянку.

с какой целью?

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Это напряжение наиболее близко к бортовому на электромобиле. А дальше до кондиционера и теплового насоса недалеко.

...возникли ещё вопросы - нуждаюсь в подсказках от сведущих людей:
- возможно-ли установка радиатора кондиционера под углом (где-то 45град.). На что и как это повлияет (или не повлияет)?
- насколько можно удлинять трубки (шланги)? Хотелось-бы 2-2.5 м.

Все возникшие вопросы связаны с катастрофической нехваткой места. Поэтому и радиатор просится «сикось» и компрессор под днище в районе задних сидений.
И это я ещё не «прицеливался» с автономкой ...

1. На бусах в крышных кондиционерах радиаторы вообще горизонтально расположены. Главное обдув организовать.
2. В некоторых бусах они более 5м - надо правильно рассчитать количество фреона и масла в системе.

_________________
не говорите, что мне делать - я не скажу куда вам идти

Не помню, обсуждалось или нет... Если крутить компрессор в обратную сторону, не получится ли заставить работать кондишн наоборот, на обогрев?

Вы случайно не родственник Сокола?))

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Если поставить двух ходовой клапан и коммутировать фреоновые магистрали меняя местами испаритель и радиатор то можно, так в бытовых кондиционерах сделанно

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Незнаю такого))
Но мне эта мысль реально спать не дает( Хоть покупай бытовой, изучай начинку и скрещивай... Уж очень хочется и кондей сохранить, и с печкой нннада что-то решать

Где?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!