Михалич , а як на рахунок 2х містного сонцемобіля з композиту з надлегкими солярпанелями, педальним приводом та моторколесом на 2 - 3 кіловата ?
Ось тут чехи роблять подібний гібрид серійно , але я б зробив сам кузов приплюснутим як в сонцемобілів а не панель на даху . http://www.velo-z.eu/gallery/nggallery/page/2
По вазі аппарат порожняком мав би важити до 200 кг . Трайк, такої приблизно форми кузов - http://youtu.be/FAoW2Ikt0sQ вирішує 3 проблеми класичних сонцемобілів
1 охолодження вентиляторами всередині -отже зйом більше енергії
2 аеродинамічні переваги такої форми кузова
3 можливість повертати панелі до сонця напряму


PS
Коллеги от думаю який зварочний аппарат взяти . Для аргонно дугової зварки AC/DC Тут є на 50 євро дорожчий але з плазморізом ... Виплатиться мати той плазморіз в майстерні взагалі ? ( Компрессор маю звичайно ж ) .

_________________
http://youtu.be/3ejQbEPAn-o

.......Так, дерзайте ! И флаг Вам в руки ,если делать будете не только языком ! Но своё мнение скажу : - Мотор Колёса , очень экономичными бывают только в ОЧЕНЬ РЕКЛАМЕ, или, в рассказах Шкондина, или ,сделанные по спец заказу в американском" НАСА" ( с космической ценой). .....Но, если , получится и у Вас ! ? - я вас поздравлю первым.
.......Про плазморез, при сварочнике - не знаю,.......... Но, вообще, имею Микроплазму "Киев 1" и скажу, что в мастерской соответствующего профиля , - ЭТО ВЕЩЬ!

Ну а як ще інакше можна ? Ідея вона повинна спершу народитися , потім обговоритися а вже потім дозріти до рівня - достатньо конкретного для початку реалізації ! Не вихваляю моторколеса - але це ті штуки які придумали спеціально для надлегкої велогібридної техніки , а мене цікавить саме така , до 200 кг .

плазморіз - вещь - крапка .

_________________
http://youtu.be/3ejQbEPAn-o

Плазмотрон - это крутая вещь!
Поговорите с партнёром клуба, может даст скидку на Горыныча. В нём вообще нужна только розетка и вода. Потребляет 2,5кВт.

Японці розробляють пластикові шестерні для використання у автомобілебудуванні. Для зменшення ваги агрегатів роблять шестерні з пластмаси і підсилюють карбоном тільки ті частини, які піддаються найбільшому навантаженню.
http://m2motors.com.ua/novosti/4338-pla ... etall.html

Применение сварки в системах подвески и рулевой .
......Обращали ли Вы внимание, что ,НИКОГДА В РЫЧАГЕ ПОДВЕСКИ ИЛИ РУЛЕВОЙ ТЯГЕ в направлении вектора нагрузки.. , НЕ БЫВАЕТ СВАРКИ! В тяге бывает резьба или опрессовка, НО НЕ СВАРКА. Допускается , в редчайших случаях , с последующей обязательной термообработкой.
.......Именно это, причина моего не СКЕПТИЧЕСКОГО , А КРИТИЧЕСКОГО . отношения к технологиям на шасси Рудика.
И, кстати , цитата: - "Если бы МЫ , в 50ом году знали о поведении сварного шва столько , сколько знаем теперь, СВАРНОЙ МОСТ НЕ БЫЛ БЫ ПОСТРОЕН !" академик Е.Патон.
.... Но, я по прежнему считаю, что Рудик, ближе остальных, к созданию Народного Электромобиля. Но был бы ещё ближе, если бы прислушивался и к мнению других специалистов

Михалыч, а вот эта продольная рулевая тяга правильно изготовлена? Корпус пальца проточили, вставили в трубу и обварили.
Фото под спойлером

http://www.avtoall.ru/tyaga_rulevaya_gaz_53_prodolnaya_sb_s_soshkoiy__oao_gaz_-022831/

Вообще то, НЕ ПРИНЯТО, не из за недостаточной прочности сварного шва; чаще , шов полнее и прочнее основы, а из - за громадных остаточных напряжений в металле, вызваных , тепловым расширением и сжатием, от быстрого -местного и неравномерного нагрева и охлаждения. С этого , со временем, начинается усталостная трещина.
...Да , при грамотном подборе материалов свариваемых деталей ( есть же хромистые стали, вообще сварке не подлежащие ) и грамотной термообработке. такое св.соединение, не менее прочно, чем несваренное - целое, но......ЭТОГО - не видно ! Потому .....и НЕ ПРИНЯТО.

После сварки необходим отпуск в печи. Но это очень дорогостоящая процедура. Особенно по нынешним временам. На данный момент учёные пытаются обойти тепловой отпуск самыми экзотическими методами: от введения детали в резонансные упругие колебания до магнитно-импульсной обработки.

.
.......Это продукт ремонтников определённого уровня . Грамотно восстановять наконечник - сложно , проще приварить новый. Там , под сваркой не проточка , а вставленная в трубку резьба.
.. Правильнее,если не вставлена,а запресавана (забита) и обварена, но я бы, потом ,хоть паяльной лампой нагрел до свечения. Автопром же делает , с одной стороны резьба, для регулировки, а ,с другой :

Новый плазменный комплекс ГОРЫНЫЧ , можно купить у меня .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вячеслав Михайлович!, Вы случайно не знаете где можно посмотреть схему намотки моего подопытного АИРС 80В6 у3:

экспериментировал этим летом с самодельным генератором,






и как мне (по итогу) кажется, я выбрал не очень удачного донора, а его схемы нигде нет
Заранее благодарен за ответ! А за схему так вообще по гроб жизни буду
С уважением Вадим

К сожалению , по этому мотору ничего сказать не могу , могу только послать на .... форум обмотчиков http://forum.dvigatel.org/ . Там опытные ребята , что-то смогут подсказать .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

......Вообще, Вячеслав, было бы неплохо, выложить видео ролик работы Горыныча.
А то , меня не однократно спрашивали , я рекомендовал,но,.ОБРАТНОЙ СВЯЗИ НЕ БЫЛО.

Велосипедистам на заметку

http://www.ebay.com/itm/48V-60V-Multifu ... 1530917488