Всех приветствую. Значится так: имеем главную пару моста одной весьма зачодной автомобили, выпуска тех лет когда двигатели были милионниками и трансмиссия после утилизации покореженного в дтп авто могла ещё пару раз сменить хозяина до отправки в утиль. Как судя по всему и вышло в моем случае, ибо мост достался с разборки задешево. НО! Главная пара оказалась слегка поюзанной без масла и поверхность шестерен имеет задиры. Точнее уже не имеет,я их убрал с помощью вырезанного из наждачки круга надетого на болгарку и раскрученного до 11тыс оборотов. Теперь всё гладко и красиво, но меня беспокоит ещё кое шо. Пара как известно перед установкой в мост для улучшения характеристик подвергается термообработке, то бишь цементации, когда всё тело детали остаётся в прежнем состоянии а механические свойства изменяются только у поверхностного слоя, участвующего непосредственно в передаче механического усилия от шестерни к колесу (или наоборот в зависимости от текущего режима работы автомобиля) и судя по всему задиры появившиеся на поверхности зубьев свидетельствуют о том шо поверхностный слой либо стёрся механически либо потерял свои свойства вследствие перегрева. Так вот собсно шо я имею спросить - можно ли поверхностям шестерен вернуть былую твердость и если да то как это сделать и реально ли в условиях гаража или надо тащить куда то на производство в цех термообработки? Или может не заморачиваться а поискать другую пару?(чего категорически не хочется делать потому шо и цена кусаеццо и гарантию на нее никто не даст и время не резиновое) И ещё вопрос вдогонку- концевики полуосей которые вставляются в сателлиты тоже подвергаются термообработке? Если полуось укорачивать и нарезать шлицы по новой- они не прикажут долго жить после первой сотни пробега без термообработки?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Фото нет, но по описанию вы явно испортили эвольвенту на поверхности зубьев. Хорошего пятна контакта теперь точно не будет. Что будет приводить к сильному износу.
Если возможности нет поменять, то ставьте так, без цементации. Всё равно она долго не простоит.

Таки было лучше с задирами ездить? А если попробовать пару воткнуть с чего нибудь идентичноаналогичного по посадочному диаметру ведомой шестерни? Углы соприкосновения шестерен в редукторах же одинаковы по идее? Или как вариант поставить эту пару, залить пресловутое XADO и покататься пока выть перестанет, а потом снять и таки подвергнуть цементации?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

После цементации шестерням требуется финишная обработка, т.е. шлифовка. Для упрочнения поверхностного слоя металла уже готовой, шлифованой или притертой шестерни ее надо АЗОТИРОВАТЬ, но в гараже это, как и цементацию, не проведешь...

Ок, но причину хотелось бы понять, шо мешает всё же ее провести? То есть нужно спецоборудование которое в гараж не поместится? Или стоить будет не по гаражному? Или там шибко заумная технология требующая на каждом этапе скурпулепезного контроля?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

…на все три вопроса - да. И ещё много «да», препятствующих вашим желаниям

То бишь термообработку как метод решения проблемы пока придется отложить в сторону. Ок, сталбыть полистаем профильные форумы и если альтернативы не предвидится попробуем обратиться к предоставляющим подобные услуги за деньги. А сами тем временем зайдём с другой опушки

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

итак мы снова к нашим баранам. таки покашо карты ложатся в сторону лтшного моста на котором в частности нужно укоротить полуось. это идти к токарю и протачивать участок соосный общей оси детали потом обрезать и нарезать шлицы. После чего термообработка. Шо удалось нарыть (ссылки давать не буду сайты все вражеские и на половину без впн не зайдёшь)-либо калить по всему объёму шо чревато хрупкостью либо искать твч шоб закалить только поверхностный слой. Но на одном сайте попался замудрый чел который утверждает шо глубина закалки зависит от времени выдержки в охлаждающей жидкости, мол если подержать 3 секунды оно прокалится только на 2 мм а неостывшая часть останется незакалённой или закалённой ограниченно а при боле точном рассчёте и достаточной толщине заготовки ещё и нагреет поверхностный слой до синей побежалости дав ему откат на пару тройку единиц по бринелю, шо в сумме даст как раз тот эффект который ожидается от пресловутого твч. Хтото шото имеет сказать за этот повод?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Вернитесь к вопросу укорачивания чулка. Если будете уверенны в том,что справитесь с этим, тогда можно будет думать над полуосями.

Ну да. Вощем там на концах чулка не просто приварыши которые к трубе (а там с обоих сторон именно куски трубы запрессованные в корпус редуктора)вторец варятся а такие типа
фасонные со ступенькой частично вставляются в эту трубу на пару сантиметров потом выходят на наружный диаметр . Ну в общем трубу чулка надо обрезать и сделать на конце прямой угол- когда речь не про конус каким является чулок например у москвича а цилиндр то проблем не должно быть- взял слесарный угольник и подпиливай болгаркой пока в ноль не выйдешь. А вот вставляемый приварыш надо нести к тому же токарю шо и полуось бо он отрезался кривовато. И потом можно же будет прикрутить его к полуоси и полуось с приварышем в сборе на своё родное место всунуть как оно в финишном варианте должно выглядеть и поиграться с зазорами. Прихватить как более удобнее потом примерить параллельность плоскостей торцов полуосей, если шо не так- выяснить причину шо там или приварыш криво стал поправить надь или чулок надо балдой стукнуть

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Вы уже что-то резали?

С чулка приварыш срезал. В одном месте чикагул глубже чем надо- не допетрил эту фишку со вставлянием. Заварим

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Шо б шо то умное сказать надо увидеть

Вот конец чулка с отрезанным приварышем

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

А вот полуоси. Правая 1м левая 0,8

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину