...а какие доказательства рекордов хотите увидеть?) Большинство транспорта на форуме, это для повседневной эксплуатации. Собраны из обычных комплектующих. Да, у кого дороже, у кого бюджетней. Поэтому на выходе, обычные средние цифры. Если цифры красивые, то в данных условиях компоненты подобраны гармонично. А для рекордных показателей нужны рекордные байки с уникальными компонентами. Более того, рекорды будут только по узкому кругу показателей. Ведь быстрый байк не будет экономичным, и наоборот..

...были выше цифры по необходимой мощности для склрости 65...самому интересно стало, сколько у меня будет. Ни о каком рекорде речь не веду. Просто интересно стало. Дождусь безветрия, замерю...

Как вариант можно проехать в обе стороны по одной дороге, то что предлагал irde. Я так и сделаю, когда будет готов тот байк.

...та я тоже так замеры делал, чтоб и рельеф исключить. Но ветер нынче уж очень порывист..

"...Если этот Мхус включить на 60 в, то в 29 ободе с толстой но сликовой резиной выходит на 65 км/ч но нужно следить за температурой.."
Чтобы с пруфами,вот на этом ресурсе лежат данные физических измерений на стенде различной велосипедной резины всех мировых производителей: https://www.bicyclerollingresistance.com/fat-bike-reviews/kenda-juggernaut-pro-2016
Всем велобайкерам! Скопируйте ссылку на сайт при выборе новой резины! Тогда не будет "детских" вопросов типа "пора менять звезды,цепь,промподшипники осей - не едет вообще!" "надо заняться физухой,все едут нормально а я чего-то быстро убиваюсь в хлам за пару км.."
Там есть исходные данные,позволяющие понять почему шоссер едет легко и быстро на сравнительно низкой средней мощности гонщика 250-300 Вт,и почему любой фэт - настоящая каторга на галерах,тренажерный снаряд.
Произвольно выбрал резину 4.00 с наименее сердитым протектором. Выбрал среднее значение давления 16 PSI ,1.1 бар. CRR 0.01277- коэффициент сопротивления качению.
Формула расчета RR (Watts) = CRR * speed (m/s) * load (N). Значение Load (N) - нагрузка на колесо в Ньютонах, в тесте Load: 42.5 kg / 417 N
Считаем RR сопротивление качению покрышки по формуле выше: 0.01277*18 м/с (65 км/ч) * 417N= 95,85 Вт.
Это мощность,которую требуется развить для преодоления сопротивления ОДНОЙ покрышки на скорости 65 км/ч, без учета сопротивления воздуха.
Пусть КПД мотора 80%,для 2-х колес надо 95,85 Вт*2 колеса/0.8=239,6 Вт надо дать мотору в вакууме.
У меня нет формулы расчета мощности при лобовом сопротивлении воздуха. Относительно суммарной фронтальной площади это где-то 1.2..1.5 м2 Парус,расположенный поперечно набегающему потоку воздуха.
Можно предположить что из 1000 Вт на моторе за вычетом 240 Вт на покрышки, останется 760 Вт на преодоление сопротивления воздуха.
Кстати,продам свой МХУС 36 В 500 ВТ ВЕОЛА передний в пистонированном 2-м ободе 28". Пробег 3 т.км. 3000 грн.