Еще такой есть:
Колеса 26"
Рама на рост 160-185

Такое УГ раньше на сдачу в Ашане давали.
1500вт мотор его в дулю скрутит со временем.
На 1500 Вт мотор нужно ставить соответствующий контроллер,а под него и аккумулятор, желательно не менее 20Ач- куда его лепить собираетесь???

1. Для руху з швидкістю 50км/Г потрібно мотор 750-1000Вт.
2. 60 км при 40 км/Г десь потрібно близько 1000Втг АКБ(від 20Аг 48В).
3. Двухпідвіс де нормально можна у трикутнику розмістити АКБ 1000+Втг - знайти важко( і жоден з тих що ви приводили пізніше не підходить).
4. Встановлення мотосидіння зразу ж нивелює можливість педалювання і велосипедну базу - може розглянете щось з електромоторолерів- електромопедів.
5. Що стосується прамий чи редукторний - це справа більше смаку
6. Тепер рахуємо АКБ готовий 400-500$, мотор прямий 200+, керування 50-100, донор біля 200-800$ тобто ваш проект 1000-1700$ 40-60тис грн, якщо готові збирати власними силами і повезе з донором то можливо у 25-30можна вкластися - важко знайти якісний двохпідвісний байк донор з вільним трикутником за 200-300$
ПС варіант з просторовою базою на нормальних комплектуючих починається з 70-80тис. грн.

Мне не каждый день ездить надо.
Я не собираюсь летать 40-50 км/ч - по тротуарам и дороги с выбоинами. Но резерв по мощности и скорости надо. особенно учитывая "китайские ватты" - реальная мощность мотор-колеса явно не 1.5 кВт а поменьше.
Кто-нибудь проверял на практике емкость последовательно включенных акков?

Ви такими питаннями показуєте наскіьки ви далекі від електрики.....
Емність дорівнює самій малій ємності з усіх послідовних акків, це навіть перевіряти не треба, це аксіома.

Що стосується донорів, мотлох, роздовбе задню втулку або вуха кріплення тяжким мотором (торсіонно). В мене перший донор був схожий. Як що вже з такого мотлоха обирати, то шукати щоб втулка задньої підвіски була широка і товста, і без натяку на люфт. Після десь трьох місяців після електрифікації настав повний капут башингам передньої вилки і вухам кріплення втулки задньої підвіски (і це 35 км/г була максімалка). Простіше виявилось поміняти весь байк. А згодом брендова вилка виявилась напрочуд живучою, навіть з мотором в колесі і іноді додатковою батареєю на рулі, досі в дивані лежить без діла запасна, бо я не ждав що вона так довго то все витримає.

Останній байк в мене хардтейл, не жалію що не підвіс, тому що як що раму жорстким багажем не обтяжувати (а достатньо на приклад рюкзака), то вага задньої частини рами не дуже то й добавляє непідресореної масси до моторколеса (особливо коли це тяжкий директдрайв). Підресорений штирь під сідлом(правильна трапеція а не непрацюючий телескоп) вирішив проблему довблячки в дупу і спину(тоб то дупа і сідло не входять до непідресореної масси). А задній багажник на невеликий вантаж всеж таки є, але він теж не входить до непідресоренної масси бо консольний з "амортизацією", прикручений до вильотів на двох кусках склопластикової арматури яка дуже гарно пружинить. До речі неодноразово возив пасажирів, саджаю його в седло, а сам на педальках стою, тільки як що пасажир важкий то непосилені спиці трохи розтягуються.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Traveller, при всій по вазі, моя вам порада, купіть готовий електровелосипед або замовте у форумчан чи по місцю проживання у знаючих людей, можливо хтось зголоситься і збере вам електровелосипед під ваші потреби, тим самим збережете собі багато нервів! Навіть маючи на руках комплектуючі - це лише початок...)
Бо зараз ця дискусія, це просто переливання з пустого в порожнє!

Ми вам тут одне говоримо/радимо, а ви багато в чому сумніваєтеся і стоїте но своєму...))
Купіть ось такий агрегат - https://voltabikes.ua/elektrotransport/ ... -gruzovye/, можливо навіть хтось на олх продає б/в...
В мене в свій час були такі два на 450 Вт 60В на свинцевих акумуляторах, один з велосипедним сидінням і розкладним багажником, а інший із мопедним сидіння, важили понад 60 кг. Якщо на такий встановити літій і перевести на на 72В, то під 55 км/год поїде і рама стальна, де можна встановити багато літія). А якщо допомагати педалями, то при навантаженні у 130 кг, витягував на досить круті гірки, де був не тільки асвальт.

Traveller, таке нескромне запитання, який бюджет ви готові витратити? Бо як не крутити, все впирається в кошти і вже від них потрібно відштовхуватися? Навіть, якщо мати поняття і самому це все робити, то ціна думаю буде від 1000-2000$+. І вело комплектуючі не дешеві в порівнянні з тими ж мопедами чи скутерами. До прикладу, гідравлічна гальмівна система на вело буде в декілька разів дорожче(, а ніж на той же мопед... Можливо все таки ще розглянете варіант- електроскутер...?

Эта область весьма обширна. Я занимаюсь с напругой 220/380 В и автоэлектрикой (+ зарядные акков). Там нет последовательных батарей.

Наверное, стоит рассмотреть хардтейл: от двухповесных уродцев (с инженерной точки зрения) меня тошнит.

У меня есть кому помочь собрать комплектовку в одно целое. Думаю уложится в 1000-1200 $. Готовых с нужными мне х-ками я не нашел. И цены там неадекватные.

Скутер точно не надо, о чем я писал выше: мне его в квартире хранить. В лифте возить, и в авто (благо, кузов универсал).

Ось що вам треба під ваші задачі
Двигун
https://ekohid.com.ua/komplektuyuchi/mx ... rsua/xf15c

Контролер з підключенням до дисплею
https://ekohid.com.ua/komplektuyuchi/ku ... kt36-48srm

Дисплей любий на смак який є в цьому посиланні
https://ekohid.com.ua/komplektuyuchi/displayua?start=0

Ручка газу
https://ekohid.com.ua/komplektuyuchi/zasoby-ker/gachok

Датчик пас за бажанням
https://ekohid.com.ua/komplektuyuchi/zasoby-ker/pas1

Підсилювач дропаутів
https://ekohid.com.ua/komplektuyuchi/za ... el-dropaut

Велосипед хардтейл щоб акумулятор вліз в простір рами та готовий акумулятор 48 вольт 15-20 ампер годин. Без знань збірки акумуляторів, для чого BMS плата самому збирати акумулятор не варто, квартира дорожче вартує.

П\С З цим обладнанням велосипед ще лишиться підйомної ваги можна хоч в ліфт хоч в машину запхати. На 1.5 кіловати не варто брати, тому що прямопривідний двигун не має накату з розрядженою батареєю його тяжко крутити, також треба до нього акумулятор відповідної струмовуддачі щоб 2 кіловата віддати міг і не згорів від перегріву, а відповідно й вага буде більшою та не підйомною...

П\ПС Добре треба вивчити інструкцію до дисплею, бо багато параметрів треба в ручну заповнювати щоб запрацювало...

Готовий електровелосипед з гарантією, де опціонально можна вибрати напругу та ємність акумулятора: https://ebike.in.ua/ua/product/elektrov ... -500w-lcd/
P.S. Колись купляв у цьому магазині акумулятор, все ок.

Zevs0812, судячи з всього там редукторний, а у старттопіка на на них стійка алергія.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Так, редукторний. Але на мою думку, редукторне МК для електровелосипеда - хороший варіант. Редукторне МК набагато легше від прямопривідного, має хороший крутний момент і велосипед не такий важкий, а шестерні через деякий час можна і замінити.

Zevs0812, так, в продавця є в продажу шестерні, в такому разі я б на місці старттопіка брав би редукторник і зразу пару комплектів шестерінок. Бо тяжкий мотор в колесі то трохи некомфортно і підвищені вимоги до спиць та ободу.

На мене єдиний мінус редукторника, так то відсутність рекупераційного гальмування, не в сенсі заряду батареї, а в сенсі економії на гальмівних колодках, бо більшість швидкостного гальмування буде двигуном. Коли повністью перейшов на редукторники, просто купив у китайців п'ять комплектів колодок на гідравліку (гідравліку теж в них брав). Комплекта передніх колодок мені вистачло десь на сезон.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

тут навіть є комплектом, тільки опцію вибрати "екран LCD" https://ebike.in.ua/ua/product/elektron ... d-kassetu/