Проблема - всі датчики холла дають одиницю одночасно. Пробував покрутити вручну - холли без змін, дають одиниці. Келлі пише помилку холлів після спроби автонастройки.

Провірте сигнал із датчиків холла обичним світлодіодом і все стане ясно

Знайшов 2 відео про мотор rv-160 pro (схожа конструкція з моїм rv-120 pro, важче на 4кг)
Тут мотор крутить генератор (генератор - такий саме мотор у режимі рекуперації),
живлення контроллера - 89В. Фазний ток мотора - 100А.
Перше відео без охолодження:



Мотор з 24 градусів нагрівся до 100 градусів за 14 хвилин. Мені не зрозуміло: пишуть у тепло йде 2,8 кВт, але нижче приводять ККД 85%. Тоді у тепло йде 15%, а це буде дорівнювати 1,35кВт, а не 2,8 кВт.
Друге відео з повітрянним охолодженням (Напруга та струм ті ж самі):



На 86 градусах температура перестала зростати, тобто він чесно працює на 9 кВт довгостроково, з охолодженням. Ще я помітив що вихідні отвори для повітря з мотору перекриті пластиною, до якої мотор прикручений, тобто повітря не проходе нутрощі мотора наскрізь та це зменшує ефективність охолодження

А що може rv-120 pro з охолодженням мені дуже цікаво

Цікаво,чи є кугось такий або подібний стенд для випробувань? Я маю RV100 , RV120 дав би з радістю на тестування...

Ну, теоретично я можу нагрузити револьт з'єднавши його ціпкою з моїм 3 кВт МК, якщо закорочу на ньому фази. Але так я зможу лише сказати яка потужність йде на револьт, яка температура на ньому та які оберти (оберти келлі контроллер вміє рахувати та передає у программу для настройки, можна там побачити). Гм, а знаючи оберти та потужність, можна розрахувати крутящий момент також. Але, мабуть, я не дізнаюсь яка ефективніть мотора зараз, бо я знаю лише електричну потужніть, а не механічну на валу.

Так, це треба довести до відома, може це загальна проблема для револьтів: на моєму моторі не проходив автодетект сінусного келлі через те, що датчики холла стояли не на "зубах" а між ними. Тобто, мотор працював без проблем на простому контроллері з сигналом у вигляді трапеції, але сінусному контроллеру треба встановити датчики більш точно на зуби. Дякуючи Babac, тепер датчики хола стоять на зубах та автодетект пройшов успішно. Можна рухатись далі

Володимир, я спочатку спробую свій мотор так потестувати, як написав, якщо щось вийде, то зможу спробувати ваші. Але, треба щоб була на валу мотора зірочка під бмх ціпку.
До речі, нагадаю щодо вівторка ) ви казали що у вівторок будете займатись моєю зірочкою )

щодо вилки, буду таку ставити:

мото вилка була б дешевше, але важче.
Хочу легкий байк

P.S. знайшов цікаве про rv-100:
http://electrotransport.ru/ussr/index.p ... #msg866205
автор коменту зробив байк на цьому моторі з планетарною втулкою, на нижчій передачі редукція 13

Той у кого я купив вилку, обрізав їй шток, теперь вона підходить для стакана не більше 120мм. Вирішили збільшити шток на 40мм, щоб розмістити рульову на промах (вона трошки більша за звичайну) та зробити рульовий стакан 150мм.

Хлопці як просувається проект? Ну дуже цікаво

Я би хотів щоб він просувався швидше )
Токарь якому замовив збільшити шток ніяк не закінче роботу, бо в нього на заводі почалась проблема з тим щоб винести деталь. У середині штока планували зробити різьбу та зробити проставку яка вкручується в цю різьбу, а коли вкручена повністю, то стирчить ще на 40мм наружу. Діаметр тієї частини що стирчить рівний діаметру штока. Такарь вже робив таке для іншої вилки, але тоді було простіше винести.
Купив 3 зірочки для 420ого ланцюга.
На мотор 12Т, на проміжний вал 26Т та 15Т. Ще залишилась зірочка на заднє колесо, 50Т. Загальна редукція у першому варіанті буде 5,5 (пізніше можливо зміню задню зірочку на 40..60Т, в залежності від того що буде потрібно від байка)
Обрано 2 кулери, один для того щоб нагнітати повітря усередину камери з мотором, інший - витяжний, з протилежної частини камери мотора. Перший по даташіт здатен пропускати через себе 5 метрів кубічних повітря за хвилину та дає непоганий тиск, другий слабше у декілька разів. Обидва кулера 12В.
Планую вивести екранчик з температурою мотора на кермо, туди ж кнопку ввімкення кулерів. Ще є ідея зробити якійсь вібросигнал на кермі, який буде спрацьовувати коли температура мотора сягне заданого порогу, щоб не пропустити момент перегріву - для револьт мотора це не буде зайвим.
Батка зараз в мене 20s, її поставлю на байк коли він буде готовий. Пізніше хочу змінити на 24s, контроллер відповідно такий, який буде тримати напругу повністю зарядженої АКБ 101В.

Дякуючи Павлу, в мене тепер є заднє колесо 17" ) Переднє буде вело 24".
Гальма обидва Avid BB7, з 203мм роторами.
Плануються підножки пасажира на маятник, але це так, просто покатати трошки, бо все-таки байк замалий для двох. До речі, якщо катати пасажира то треба ставити аморт від пітбайка, а не вело.

Поставив сам для себе приблизну дату завершення у лютому.

Вилка готова, завтра зроблю фото проставки для штока

Фото вилки с проставкой
И видео



Место соединения проставки и штока закрывает корона. По цвету видно, что немного отличается. Проставка из дюраля

Апдейт.
Купив останню, четверту зірочку - 50Т, на колесо.
Також купив 2 кулери:
1) Нагнітаючий на 19Вт

2) витяжний на 12Вт


Знайти у продажу потужний кулер не так просто, довелось декілька разів замовляти на різних сайтах, та отримувати відповідь що таких потужних в продажу вже не має, а на сайті застаріла інформація. Якщо комусь буде потрібен потужний кулер рекомендую http://rekkon.kiev.ua/
Якщо потрібного кулера не буде, вони допоможуть знайти аналогічний по параметрам, відповідають швидко.

Приїхали ячейки Lg 48Аг (як у lu4). Є ще за $29 шт, якщо комусь треба - підкажу до кого звертатись.

P.S. може не такий уж лайт вийде. Вага буде приблизно на рівні мого попереднього байка на рамі е-кросс.

Сподіваюсь, їх вистачить




P.S. не такий шумний в реальності - просто дуже близько мікрофон до кулера та металевий багажник збільшив шум