Как по вашему,зачем автомобилю кпп??
Правильно,чтобы подобрать нужное передаточное число.То же и с моторами,разное количество витков на разные обода.Если 10" скутерный мотор который едет 50+ км/ч заспицевать в 29 обод он на холостом выдаст больше 100,зато под нагрузкой поедет даже меньше 50,причем с очень плохим кпд.

Вы что сам себе противоречиш?

Где противоречие? Я подбираю моторы так,чтобы педали крутить было вовсе не обязательно.
И не нужно путать кпп в моторе и на педалях,это два совершенно разных привода.

Те,кому нужно кпп с мотором берут мид-драйв,там можно играться как угодно и обод значения не имеет.

раньше авто выпускали-победа-3скорости было, сейчас-5 или 6 и автоматы, потом электромобили пошли, это прогресс дядя, его не остановить,если цепь ржавеет её мазать надо-смазок для этого сейчас хватает, ленишся мазать-переходи на кардан-а кардан всегда со скоростями(у велосипеда),отсутствие переключения не спасает от ржавчины----------------------- я Вам и пытался это сообщить раньше,а теперь вы мне это навязываете.У Вас такая метода сборки не велосипедов-педали крутить не надо.Я стараюсь собирать аппараты чтобы педали можно было крутить на любой скорости для этого ставлю переднюю звезду 52 53 и даже 60 зубов-задняя маленькая 11 зубов потребителей это устраивает-физическую нагрузку получают, себя в форме поддерживают,пробег увеличивается,и в холодню погоду теплее ехать с педалями.Предачи и мотор колесо вещи разные,но работать могут совместно-дополняя друг друга.Имею прво на свою такую точку зрения.

это основной параметр , без знания которого не возможно выбрать правильный мотор для данной конкретной конфигурации будущего эвела.
Попробую объяснить на пальцах,

Дано - рама типа " чеботарь" , мото вилка , мото комплектующие ,тяжелый наездник + груз ...
Требуется - перемещение по городу с номинальной ( продолжительно ) скоростью около 60 км\ч .
Для этого нужна подводимая мощность , условно скажем , 3 кВт.

Вопрос - , какой двигатель выбрать?
Ведь они уже готовые есть разные , 2-3-4-5 витков , а если на заказ то и 6-7-8 витковый .
Какой из них?
Если по вашей логике , то не важно какой , или какой есть , тот и втулим.

А правильный подход заключен именно в расчете .
Из тестовых таблиц на моторы видно , что при оптимальной загрузке , обороты под нагрузкой падают на 10-20% от ХХ, исходя из этого и наличия конкретного размера колеса , подбираем мотор с таким KV, что бы параметры укладывались в скорость под нагрузкой 60 км\ч, и падение оборотов 10-20% от ХХ.
В таком случае , мотор не будет перегреваться, и будет обеспечен компромисс между тягой и скоростью.

Если и теперь не поняли , я объясню на конкретно своем примере , как я подбирал комплект

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

А те кому моддрайв дорого, или кто уже купил мотор колесо, или кто хочет крутить педали дозировано, без перегрузок.У меня несколько человек заказывали велы после инфаркт-инсульт разрабатываться,или разрабатывать ноги после травм,делал несколько тандемов для ДЦП

Одно другому не мешает,неужели не понятно???

Вот когда поймете "при чём"-тогда и будем спорить.

irde Вы передёргиваете и перепыгиваете с kV на витки и не ответили какое kV у редукторного мотора с обгонкой и как его замерять?

Что такое kV по Вашему может я ошибаюсь(или Вы)

Соотношение оборотов на вольт.Примерно как и редукция.

irde писал
это основной параметр , без знания которого не возможно выбрать правильный мотор для данной конкретной конфигурации будущего эвела.
Попробую объяснить на пальцах,

Дано - рама типа " чеботарь" , мото вилка , мото комплектующие ,тяжелый наездник + груз ...
Требуется - перемещение по городу с номинальной ( продолжительно ) скоростью около 60 км\ч .
Для этого нужна подводимая мощность , условно скажем , 3 кВт.

Вопрос - , какой двигатель выбрать?
Ведь они уже готовые есть разные , 2-3-4-5 витков , а если на заказ то и 6-7-8 витковый .
Какой из них?
Если по вашей логике , то не важно какой , или какой есть , тот и втулим.

У заказчика спросить не пробовали-ск ему нужно скорости и какой у него бюджет(отсюда мощность)-------------
Если у Вас kV на первом месте то на каком месте мощность, вольтаж, обороты, крутящий момент, и почему производители мотор колёс указывают на моторе мощность и вольтаж но не указывают kV?

Как считаете статья правильная----------https://rccopter.ru/blogs/knowledge/chto-takoe-kv-u-motora

Статья правильная.А мощность к бюджету отношения не имеет.Редукторник в одну цену,250 и 500 об/мин,первый ставим в 20 обод,получаем ломовую тягу и скорость пешехода,второй ставим в 29 обод и получаем ХХ 60+ а в реале под нагрузкой-дохлый мотор,нагрев и низкий кпд.Хотя если эти моторы поменять местами-получим и там и там скорость около 40 и хорошую тягу.Стоимость,повторюсь,одинаковая.
Почему я упомянул кпп-попробуйте поездить только на первой или только на пятой....

Редукторник 250 увидел, а второй не увидел, какая мощность, какие обороты, 500 у того что 250, непонятно попутали что ли? Исправте, и дайте ссылку у кого 250 и 500 по одной цене?Извините за вопрос в каких единицах измеряют ломовую тягу?