Горит и бахкает все главное создать соответствующие условия.

Про экстрим в виде бросания в костёр или использования на токах 1000С речь не идёт.

Если честно, то я ещё 2 дня назад абсолютно положительно относился к Li-Ion и кагбэ туда рука тянулась... Но погуглив отличия и сравнения Li-Ion и Lifepo4 (а вы пробовали-читали-смотрели?) ситуация развернулась в другую сторону - там кагбэ и ресурс явно больше и безопасны абсолютно (возить под бэйцами какой-нить РГД желания нет)

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Читали, смотрели, что-то не сильно больше ресурс. А вот вес и цена - больше. Не говоря уже не невзаимозаменяемости бмс и других неудобствах. А ещё читали, что оригинальный лифер - это А123, а так как компания обанкротилась, то оригинального лифера нету, так что по ресурсу вопрос ещё открыт. Лучше тогда может литий титанат сразу?

БМС от Дрим'а возьмёт и ионки, и лиферы, а вот титанат (который вообще то хороший, но дорогой, однако) уже нет...
По ресурсу разница: 0,5-1К циклов у ионок VS 2К-4К у лифера

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Где Вы такую древность взяли?
Чистых ионок(литийкадмия) нет уже лет 5-10.
А современные марганец содержащие - по циклам практически догнали фосфаты.

Древность? 
Это инфа из даташитов продающихся сегодня здесь элементов... :
Свинги 5300 - 1000/2000/3000 циклов
Пакеты хз - 1000+
Пакеты лыжные - 1000-2000
EVE-ICR18650/26V - 1500?
=> так что 1К циклов - типичная цифра...

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Свинги 5300 - NMC
Пакеты хз что за химия
Пакеты лыжные - NMC
EVE-ICR18650/26V - хз что за химия

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Да оставьте...
Есть даташиты производителей с указанием ресурса - ИМХО, нет причин не верить им и выдумывать что-то третье на основании данных о химии...
Да и вообще обсуждение несколько не туда ушло

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

Ну как нитуда есть на ру оверах интересная тема на этот счет, результаты от туда
https://electrotransport.ru/ussr/images/4/u706ni.png
https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=57532.90#topmsg

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

И?.. Чуть больше тысячи циклов (если повезёт) у тех, хто дошёл до финиша - примерно что и отображено в даташитах
У лиферов, к примеру OptiumNano, заявлено при 1С до 70% - ⩾4000 циклов...
Тут, вообще, дело хозяйское - каждый сам приоритеты выбирает
За инфу спасибо - подтвердила размышления

Подскажите лучше - лиферов на 48В сколько нужно? 15 или 16? (разумеется не тупо "чтоб 48", а учитывая контроллер)

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

16. Но я бы на Вашем месте прислушался к выше написанному.

Дабы поставить точку в выборе - собрал все данные в эксцель (чтоб наглядно видеть всё рядом + вывел интересующие соотношения) => в итоге победили таки лыжные пакеты-"минимонстрики"! Видосы издевательств над элементами успокоили опаску, а ресурса даже в 1000 циклов хватит на 3-5 лет. Соотношения кВт*ч/кг и $/кВт*ч очень убедительны
Всем спасибо

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

чем приятны LiPoFe - это постоянством напряжения, следовательно скорость одинакова что в начале пути, что в конце (у меня рабочий перепад 54-51В)
для электромобилей это не важно - там закладывается примерно 150км\ч, значит 80-90 будет ехать в любом случае.
А электровелик, на 18650, например, начинает путь с максималкой в 40км\ч, а заканчивает 30км\ч

По причине просадки напряжения под нагрузкой?

_________________
електровел:
на базі Nishiki Blazer
MXUS ZWG XF15F 36В 400Вт редукторне, переднє 26"
KUNTENG KT48ZWSM 25A 48В
16S * LiFePO4 3.2V 20Ah циліндри ZTT 43*180 - Daly BMS LiFePo4 16S 40A => SmartBMS від mr.Dream
KT LCD-3
фара Arctic V2

не совсем.
лифер работает от 3.38 примерно до 3.0 - ниже там практически ничего нет, ну, последние сотни метров дотянуть.
пакеты - от 4.15 до 3.3-3.4 примерно.
а пальчики (типа Тесла) от 4.1 до 3 тянут. Т.е. при конфигурации 14S Вы начинаете ехать на батарее 57.5В, а заканчиваете при 42В