Там же написано, механічної потужності (а не електричної), тоб то вже на колесі, а у вас походу загальних втрат (включаючи КПД двигуна) в системі більше 50% (мотор, контроллер, ланцюг, масса, амортизация, резина) . Читайте пильніше текст, а не тільки картинки дивіться.

Що стосується контроллера, не важливо скільки там мосфетів, максимальний струм визначається номіналом шунта на платі контроллера, і більше він не дасть поки ви його не прокачаєте (як я писав раніше). А от фазні струми у вас на старті і в гору запросто можуть бути рази в 3 більші і перевалювати за 100А, просто ви цього не бачите, і на мосфетах ці струми є.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Буду пробовать лудить шунт, как лучше - все три где то на четверть или один на треть ? знать бы номинал проще было впаять такие же, но нет чем померять. Мосфеты стоят NCE8295A, должны выдержать.

Но все равно не могу понять, пускай контроллер на 40 ампер, скоростями (их три) он должен ограничивать еще больше ток и на холостом ходу это работает. Тогда почему под нагрузкой нет ограничения ? и переключение скоростей не работает.

Зазвичай перемикання швидкості не міняє струм, а лише зменьшує максимальні оберти. Виміряли швидкість на холосту (датчик выд спідометра колесі є?), може ваша мінімальна швидкість контроллера це максималка при навантаженні яку здатен видати мотор при 40А. Коли форсанете контроллер, і не дай боже розмагнитите магніти перегрівши мотор, потім не кажить що вас не попереджали, робіть спершу обдув двигла, бо потім буде запізно.

Транзистори дрищаві, в них аж 8 мілліОмм опір.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Тестирую дальше, залудил два из трех шунтов где то на 25%. Ток вырос с 40 до 43 ампер, скорость тоже подросла где то километра на 3, но стало намного приятней ехать, выросла динамика и приемистость, это уже близко к тому что хотелось бы. На удивление общее потребление немного даже снизилось, до 52 вт/км. Двигатель после 15 минут полного газа нагрелся до состояния рука терпит, но на пределе. Думаю поставить турбинку от обдува процессора и дополнительно термодатчик. Контроллер слегка теплый, потенциал еще есть. Обидно что переключение скоростей так и не заработало. Теперь думаю или так и ездить или поставить звезду на 11 и попробовать еще немного больше выжать. Основная проблема все таки, на мой взгляд, большой вес рамы и большие потери в трансмиссии плюс низкий КПД китайского двигателя.

Двигун слабий для такого мотоцикла. Контролер простий і примітивний. Ще мабуть і не синусоідальну форму має на виході, а трапецію. Спробуйте синусний програмований контролер, наприклад Келлі 7212, 7218

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Та уже смотрел и на контроллер новый и на мотор (qs в том числе), но цена не радует.

Решил, гулять так гулять, и залудил все три шунта где то на треть. Ток почему то вырос не значительно, на 1 ампер до 44 ампер, 2700 ватт. Байк по прямой разогнал даже до 60 км/ч, расход 49 ватт/км, мотор особо не нагрелся, рука терпит. Пока на этом остановлюсь, потестю, сделаю охлаждение, поставлю добавочный АКБ, как резерв.

Непонятно только с оборотами, номинал при 48 вольт 4300 оборотов, при 60 вольт должны быть 5375 оборотов, а по факту при скорости 60 км/ч вышло 6135 и это скорее всего не предел.

у меня не получилось сделать нормально с внешним движком и цепной передачей
большой расход и не хватало скорости
поставил 2квт мотор колесо, сразу попустило
при 72 вольта мах 74 км/ч 27вт на км

Может и я к этому дойду, но мотор в колесе не очень нравиться своим весом, пока смотрю в сторону более качественного подвесного мотора и нормального синусного контроллера больше мощности.

Погода не очень, не получается поездить потестить нормально.

Сьогодні була гарна погода, плюс прийшла сумочка на раму з аліекспресс, вирішив виїхати потестить. По теплу поведінка байка сподобалася більше. Швидкість максимальна по gps 62 км/год, струм 45 ампер в моменті, динаміка гарна. Витратив на 14 км 10 ампер, приблизно 44 ват/км. Контроллер ледь теплий, мотор, якщо вірити пирометру, нагрівся до 54 грудусів, з охолодження треба не затягувати. Що цікаво, десь на швидкості 45 км/год йде різке прискорення і струм трохи виростає, і є відчуття що він хоче ще обертів набрати.

Я вибачаюсь . А ви маєте осцилограмму "синусного" контроллера? Бо я перевіряв декілька контролерів і чистого синуса не бачив ,і взагалі, якась чиста буква "П"

_________________
Kalkhoff Impulse 2.0 , mxus mx01f ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 63km/h
KTM macina life style , Bosch E-Bike Systems , mxus xf19r ,18fet 50a,bat china 60v 20ah,speed max 67+km/h
Stevens E-6X DISC 2013, Bosch eBike System,чип-тюнинг,speed max 45km/h , пробег 15тыс

фото не робив, дивились струм кліщами підключеними до осцилографа, чистий синус. контролер келлі kls https://kellycontroller.com.ua/kls7212s ... ontroller/ фазний струм був 110 ампер. колесо крутили на гальмах.

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.