Вернемся к началу.

Сокол чего вы хотите только конкретно не более 2х пунктов.

PS:Самая затратная в любом ТС - педаль тормоза. Ведь только она одна превращает все затраченные киловаты или литры топлива в тупой нагрев тормозных колодок.

Может и шедеврально,меня никак это не напрягает. Лишь бы ехал далеко:)

Тема юморная,но почему то стоит не в колонке юмора.
Или здешние обитатели воспринимают это бред всерьез?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

ради меня создали отдельную тему, это так мило

потому, что меня уважают

ну в принципе да, я действительно думаю, что чем больше скорость, тем меньше расход
ну то есть не совсем так, я имел ввиду что рекорды на дальность лучше ставить на максимальной скорости, потому как на маленькой может расход и мизерный, но то же самое расстояние проезжать будешь дольше, а значит расход будет опять увеличиваться, ну может я не прав, но я так думал
в принципе тему можно закрыть

Та не, sokol,кашу заварил, и расхлёбывать тебе.я так понимаю, для того что бы быть не голословным, нужно выполнить условия опонентов, то есть снять правдивое видео о твоей теории и подтвердить её или опровергнуть. А то как то не красиво получается, гуру форума, пять страниц вас пытались убедить в ошибочности вашей теории, а вы теперь " как мило, тему можно закрыть"

тут скорее выполнять нужно не условия оппонентов, а провести правильный тест на расход .
При равномерном движении,по одному и тому же маршруту, на разных , кратных скоростях.
Если на форум заходят грамотные люди и читают подобные темы, у них вполне может сложится мнение что тут собрались школота и мечтатели ,не понимающие и не знающие элементарных законов.

Один мечтатель утверждал, что перекоммутируя батарею из конфигурации 1Р2S
в 2Р1S , батарея будет работать в облегченном токовом режиме (имеется в виду при одинаковой отдаваемой мощности).
И ведь многие молчали,тоесть соглашались.
О разгон\накате то же много было споров, но сам мечтатель самолично убедился в ошибочности своих взглядов, проведя натурный эксперимент.

Теперь появился еще один мечтатель.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

ок, сделаю

а можно ссылку? Ато обсуждение вроде помню, а выводов сделанных не помню... Очень нннада...

Оффтоп

сейчас воюю с дилеммой: на игрушке акум 2S. Но контроллер очень жестко настроен по токоограничению: чуть перегруз - вырубает движок; да и когда батарея посажена на 50% - не даёт видимо увеличить ток, как следствие - недоразвивает мощность. Думаю попробывать 3S, чтобы при тех же или возможно чуть меньших токах получить и большие обороты и большую мощность????

Тему не закрывайте, очень интересная тема, оживляет форум. Эти интегралы, производные, точные вычисления уже поднадоели и скучны. А тут Сокол со своим верблюдом делает веселые выводы. Недавно в школе младшие классы после ознакомления с ветрогенераторами мне предложили идею электротранспорта. На автомобиль на крышу ставить ветряк, он во время движения крутится и питает электродвигатель, или электрооборудование. Это будет следующая тема.
А по поводу выводов Сокола, то здесь есть маленькое зерно правды. Есть определенная скорость, которая будет самой экономичной. Этот эффект сильно выражен на двигателях внутреннего сгорания, на электротранспорте немного по другому. Пусть Сокол исследует, а все остальные с интересом читают

Я щас кому то как дам , следующая...
Это прямо сейчас обсуждается в теме https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=76&t=2929&p=66292#p66292
А то мне делать больше нечего, то разделяй темы, то объединяй.....

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Возможно,Сокол подразумевал скорость прохождения электрического тока по обмоткам+полезное взаимодействие с полем магнитов+паразитное воздействие поля магнитов+некоторую частоту вращения двигателя. Всем и так понятно,что есть сопротивление воздуха,качения шин и что экономичность заканчивается на определенном порогах как вверх так и вниз. Этот порог он и ищет. По моим наблюдениям диаграмм дисплея (шедеврального:)),когда синий сектор скорости становится равен 180 градусам,красный сектор мощности имеет 90 градусов при движении по ровному горизонтальному гладкому асфальту в безветренную погоду. Скорость при этом 27-30 км/ч. Тестовый участок имеется,защищен лесом от ветра,представляет собой аппендикс с тупиком,без регулярного движения транспорта. На этом участке всегда тестировал максимально возможную скорость велосипеда с разной резиной и давлением.

Ну,куда уж мне , со своим цикланалистом, да в ваш калашный ряд,
где показометры в разноцветных попугаях расход показывают.


Когда то выкладывал замер потребления,
напомню еще раз-

10 км\ч ---15 ВтЧ\км
20 км\ч------18ВтЧ\км
30км\ч ------22ВтЧ\км
40км\ч ------32ВтЧ\км
50км/ч-------40Втч\км

тоесть , у меня все строго согласно поговорке
"тише едешь-дальше будешь".

При моих 3.2кВтч на борту, при скорости 10км/ч я могу проехать дистанцию
3200/15=213 км.

А при скорости 50 км\ч - только какие то жалкие 80 км.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

А если еще интенсивно крутить педали...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!