Долго без дела лежала стальная рама. Решил вдохнуть в нее жизнь, бо мой любимый складной электровел приказал долго жить.
Вопрос был, каким образом установить на раму аккумулятор. Пошел по простому пути. За полчаса изготовил из двух положенных друг на друга досок багажник и появилось место для аккумулятора. Пока катаюсь с одним передним редукторным 350 ватт мотором.

можно попробывать сумку на руль

З переднім дисковим тормозом - ні в якому разі на руль, переліт через руль гарантовано, якщо різко затормозити

Я б радив під сідло широке а раму, а можна і збоку рами і якомога нижче, бачив такі, навіть педалювали нормально

в мене кент на подібну раму хоче поставити задній багажник і туди батарею і контрік прицепити. Привід буде задній. Трохи пізніше побачу що з того вийде.

Садясь на велик постоянно как балерина ногу задирать? А будет болтаться как хвост сороки.... Вижу аккум на доске между рулём сидением...

В далеком 2014 году (смотри фото) пробовал я на этой раме разные варианты крепления аккума. Подвешивал снизу. Очень хорошая устойчивость вела, но нет педалей. Вариант аккума между рулем и седлом оказался чрезвычайно неудобным. Идея багажника-доски почему то тогда не пришла мне в голову.
В результате купил раму Чоботара и собрал на ее базе вел.
Вел с багажником-доской меня вполне устраивает. Пока без проблем закидываю ногу. При езде нет ощущений болтающегося хвоста, бо нет люфтов в местах крепления багажника к велосипеду.

На мужские велики так и садятся...задирая ногу.

Впереди на доске не гуд. Ибо все, что шире 10 см - мешает каденсу.

Был у меня складничок на колесах 26". Там аккум отлично помещался между рулем и сидением.
Очень он мне нравился. Ширина аккума в 170 мм педалированию не мешала. Откатал на нем 4 сезона и в начале пятого сезона катания обломилась рама практически на ровном месте. Очевидно накопилась усталость алюминия.

Хм. Варіант звісно "прикольний" своїм підходом
Але яб чіпляв консольний велобагажнік замість дошок.
Аккум IMHO краще розділити на два і причепити до багажніка по боках.

Сегодня совершил первый выезд на двуподвесе с аккумулятором на раме.
Изначально весь сей конфиг стоял на велике типа "Салют", акум был на жестком багажнике.
Уже несколько лет хотел переставить на двуподвес, ибо дороги, но вопрос с размещением акума останавливал. Консольний велобагажнік - хило и ненадёжно, 4кг на таком плече.
Пару недель назад переставил колесо и контроллер. Кроме шайб Акум изначально разместил в рюкзаке с подключением через ХТ60. Дропауты установлены и изнутри (шайбы), и снаружи (пластина нерж 1.2мм - ее задача больше не непроворот оси, а удержать ось от выпадения, если гайки отпустяться). Накатал 50км - неплохо, но не всегда удобно (с рюкзаком).
Сварил сегодня площадку под акум. Педалировать не мешает. Можно использовать как панель приборов Осталось укоротить провода и пошить чехольчик

Даа, высоковато, аккум всётаки вес имеет. А там гле контроллер висит не влазит? Я на подобный вел делал в "лягушке", сзади над крылом отлично поместился. И всунул 18650 без холдеров на 18а.ч.

Сзади над крылом - та же высота, но хуже жесткость и и управляемость.
фото есть?

Идеал.

Тоже неплохо, ногу не задираю

Пару слов о раме. Рама была куплена в далеком 2012 году. Рама стальная, мощная, как раз для моего веса 105 кг. Единственный серьезный недостаток - это стакан под вилку 1". Решил переделать стакан на 1.8". Купил рулевую NECO на роликах. Отдал чашки знакомому на завод и мне там выточили два стальных кольца и напрессовали их на чашки.

Стакан был где то на 0.2 мм шире, чем внутренний диаметр колец. Шлифанул стакан полоской мелкой шкурки, и запрессовал чашки с кольцами на стакан.

На эту раму оказалось очень удобно крепить багажник-доску.
Механизм эксцентрика зажимающего подседел приварен к раме и образует упор на который опирается багажник-доска. На поседел одевается кусок сантехнической трубы и багажник-доска прижимается седлом к маханизму эксцентрика. С другого края багажник-доска фиксуюется к раме хомутом. Так же к доске очень просто крепить аккумулятор, контролер, выключатель.