Добрий день.
В темі конструювання саморобного електротранспорту досить давно. За плечима декілька електросамокатів, велосипедів, дитячий електротрайк та інші цікаві штуки, але завжди хотілось чогось сер'йознішого.
Надивившись ютуба, silent enduro, PatOutdoors і т д. ходив з думкою, що колись і сам сконструюю якийсь електрокросс чи електроендуро. Але потрібен був поштовх, і цей поштовх надали наші "сусіди". З обстрілами енергетики довелось купити батарею для живлення будинку на 6.3kWt/h. Батарею відразу переробив на 24s 100.8v 71А у великому корпусі.
Буду вставляти фото і під ними дописувати невелику історію.

Далі заради цікавості був куплений двигун з тесли 3, про нього можна почитати тут
viewtopic.php?f=33&t=5506
Ну і розумів якщо робити якісь експерименти з тесловським двигуном, то його потрібно чимось крутити. Батарея є, а от контроллер довелось купити, це був.fardriver 96530.

В цей же час, поки робив корпус на двигун та мотав обмотки, переглядвав оголошення з рамами до кросачів і ендуриків. Це продовжувалось досить довго, китайського донора брати не хотів, був не поганий варіант kawasaki klx500 але трохі відштовхувала його вага і те що рама стальна, я хотів алюміній, мені з ним легше працювати. І на початку 2024року знайшов що шукав, це була ходовка з хонди crf450, все окрім двигуна, ідеальний варіант)
Недовго думаючи і не довго торгуючись я її купив.

Почались перші примірки

Двигун встановив і зробив перший запуск на розклепаному ланцюгу

Зробив перший виїзд і трохи був розчарований, хоча і знав що так буде.
Саморобний двигун тесли крутився 7500об/хв, якщо перевести це в км/год, то з зірками 14/50 виходить 252км/г.
Треба робити редуктор

Роблю другий виїзд уже з редуктором, трохи катаюсь, приїзжаю додому, ставлю мот в гарах, заходжу на олх і купую новий двигун qs138 h90 4000w.
Які причини такого рішення, перше, шестерні, які я підібрав, прямозубі ідеально їх виставити не вдалося, вони виють голосніше будь якого бензинового двигуна. Друге тяга всеодно була не така як очікував. Третє двигун гріється(

Двигун qs 138 встановив, зробив під нього саморобну зірку на 10зубів, ззаду була на 50. Прокатався, і не то, їде досьть бадьоро, рве с під себе, але з місця не то, слабовато. Роблю на зад саморобну зірку на 72 зуба, знімаю задне колесо ставлю зірку на 72, а колесо на місце не стає, зірка впирається в маятник, чорт, треба було хоч поміряти перед тим як щось робити
Беру цю зірку і перероблюю на 60 зубів.
Тяга стала краще, ривок з місця краще, але всеодно не то.

Дививсь на відосах, читав на форумах, і радили знаючі люди на рахунок редукції на qs138, вона має бути 7-8÷1, в мене була 6÷1, і зірочками її уже не виправиш. Вирішив робити редуктор, але уже ремінний
Замовив на аліку ремінь, шків, і як вони приїхали приступив до роботи.

Встановив все на мот, зробив виїзд, і , він риє з під себе, стає на задне колесо, спокійно їхати дуже тяжко. Ось такого результату з місця я хотів.
В редукторі редукція 2.5. Зірки 15, 50.
Плюси ремінного редуктора, він безшумний і ефективний. Мінуси двигун довелось зміщати в сторону(

На повноцінний тест ще не виїзжав.
Є питання до тих хто розуміється в налаштуваннях контроллера.
Помітив таку особливість, корегуючи параметр phase offset двигун або втрачає крутящий момент і додає у швидкості, або втрачає швидкість і додає момент. Тобто мот рве з під себе і моментально розганяється до 60км/год тоді відразу скидає до 55км/ год, наче впирається у стінку чи в обмеження, хоча по факту ніяких обмежень нема, все виставлено на максимум. Но якщо накрутити phase offset, то швидкість можна збільшити до 70-80км/год, але розганятись при цьому він буде, як "в'ялий овоч" Таких же ефект дає ручне підлаштування датчиків холла на двигуні.
Читав за цю проблему на зарубіжних форумах, але вирішення так і не знайшов.

цікава тема, думаю буде в топі. дякую

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

у мене також розганяється до 60, при цьому двигун "бере" до 4-5 кВт і дальше не хоче, потужність падає десь до 1,8 кВт, так і їде. якщо гірка, потужність росте, швидкість тримає. тобто контролер має можливість підняти ампераж.
в моєму випадку це низька напруга батареї мах 84в. можливо і у вас із цим пов'язане. відбувається насичення заліза двигуна але підняв напругу батареї збільшиться швидкість.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Навідь не можу уявити скільки нервів, терпіння, зусиль пішло на цей проект і яке бажання та самоціль мае бути у власника
Уважуха та респект

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Очень интересный проект, спасибо! Порадовала работа с алюминием, а последний редуктор напомнил мне нашу с Юрой Логвином старую конверсию Урала. Там , правда мы сделали цепной редуктор, нам так было проще и быстрее, но ременной конечно лучше.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/