Всем привет,
хочу на раму e-kross поставить какие-нибудь сигналы поворотов и стоп-сигнал.
Есть такая приблуда
https://www.olx.ua/obyavlenie/moto-stop ... e40e67cfd3


Вроде весь задний свет в одном флаконе. Надо обеспечить 12В питание и поставить кнопки на руль.
Видосик есть
https://www.youtube.com/watch?v=1WK_oQrIY6o
вроде ярко светит
Кто-то пробовал что-то подобное ставить?

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

яркость ( количество света) явно не достаточно.
Поморгать в темном гараже это далеко не одно и тоже что днем на дороге.
В солнечный день такое моргание поворотами дальше 10 м будет не заметно.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Ок, понял. Тогда буду искать другие варианты

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Наконец вчера доделал модуль света для e-kross, идет обкатка.
Притание автономное от литиевой АКБ 3S/12Ah.
От АКБ идет питание на фару (через DC-DC), звуковой сигнал, задний габарит(совмещен со стоп-сигналом).
Питание модуля света включается вместе с поворотом ключа зажигания, при этом загорается задний габарит. Включение питания фары, сигнала и поворотов от блока управления на руле. При включенном замке зажигания и нажатии ручки тормоза загорается стоп-сигнал, т.е. увеличивается яркость заднего габарита.
Как только выключаете замок зажигания - модуль света автоматически отключается.
В связи з затыком изготовления корпуса под задний габарит(стоп-сигнал)/поворотники пользуюсь только фарой и сигналом.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

я сделал питание света независимым от включения слаботочки. У меня габариты, поворотники, стопарь и фара включаются отдельными переключателями, а чего так сделал - у меня питание сигнализации на том же канале что и питание света. У меня получилось не вмешиваться в слаботочку контроллера (от тормозных ручек сигнал подается на управляющие контакты реле, а реле замыкает контакты тормоза от контроллера (а заодно и включает стоп-сигнал), так что контакты тормоза контроллера изолированы от питания света. Недостаток такой конструкции - если пропадет питание света, ручки тормоза перестанут подавать сигнал на контроллер и тормозить придется обычными дисковыми тормозами (у меня механика Avid BB7) Пока такого на дороге не случалось.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

У меня идет опторазвязка на тормоза. Соп-сигнал/габарит будет работать до тех пор (в принципе как и весь модуль света), пока автономный АКБ не разрядится . Но если же разрядится силовой АКБ, то пропадет рекуперативное торможение.

Пока вижу в своем модуле света один недостаток - доп. зарядное устройство для автономного АКБ. Но думаю побороть этот недостаток.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

А можно фото автономной АКБ 3S 12 Ah.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Уже нет, спрятан в раме . Но по размерам бокс небольшой: длина около 100-105мм, высота 75-77мм, ширина 65-66мм, В нем резмещен АКБ 3S4P(в холдерах из элементов 18650), БМС с балансировкой и плата электроники светотехники. В следующий раз, как буду монтировать задние стопы/повороты, сделаю фотки размещения его в раме.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

А зачем автономное питание ,если можно дс-дс поставить на 12в.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

А зачем автономное питание ,если можно дс-дс поставить на 12в.
http://www.electra.com.ua/komplect1/pre ... eniya.html

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Я к этому прийду ) надо только предохранители поставить на выходе дс-дс

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

А почему у электромобилей есть аккумулятор на 12В отдельный? Неприятно же, когда сядет или откажет силовай аккумулятор, оказатся в ненужном месте в темное время суток на дороге без работающих фар и габаритов. И к чему это может привести? Поэтому силовой АКБ для езды, а автономный для фары и габарита.
Я не раз наблюдал, как в небольших городках в темное время ездят на велосипеде без фары и задней мигалки - человек просто выныривает из темноты на велике из-за поворота. Все прекрасно понимают, чем это может закончится в итоге на дороге.
И я думаю, что обладателям любой двуколесной техники надо более тчательнее относится к безопасности на дороге и обозначать себя световыми приборами, особенно в темное время суток.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

У меня на силовом аккумуляторе БМС нет, неожиданного отключения света из-за отсутствия питания DC/DC не произойдет. 11000 км проехал, нормально. на легком транспорте дополнительный аккумулятор создает дополнительные проблемы.

У меня основной акк 36в, а фара от отдельного ёмкого 3.6в. Сигналка тоже со своим питанием.

_________________
Мой электробайк и покатушки https://www.youtube.com/channel/UCUYSFd ... qRNBoqWjWg

у большинства дс при поломке на слаботочку может попасть весь вольтаж акб
на днях сниму видео как светит лента с поворотниками днём ,правда у меня она продублирована обычными поворотниками