Это всё понятно и без переводов

А вот распиновка?! Какой разъём за что отвечает? Какие контакты/цвета на какие цепи идут?

В первую очередь, конечно, хотелось бы оторвать "душилку".

В пучке проводов встречаются 2 пустых 4-контактных разъёма, 3-контактный, и пара 2-контактных пустых. Вот, кто-то из них наверняка ждёт свою перемычку чтоб отключить душилку. Но куда?!?!

_________________
Gray©at.

А з чого вирішили що є душилка?
В мене фет 20" з АКБ 36 в то десь так їде, ну може трохи швидше. Контролер там поміняв , тобто працює на 100%.
У Вас колеса маленькі, то дуже швидко не поїде

Мой ПРЕДЫДУЩИЙ велик на 350 ватт разгонялся до 37 км/ч с горки. Этот же, вроде бы по всем признакам 500-ваттный, "упирается" в 28 км/ч, причём одинаково и С горки и В горку. Т.е. запас по мощности точно есть, и вниз он должен катиться существенно быстрее!

Потихоньку разбираюсь с разводкой. Контроллер, судя по всему, "кастомизированный" под именно эту конфигурацию электрооборудования, т.к. выходят комбинированные разъёмы "Блок кнопок и переключателей на левой ручке" 6-пиновый, и "Ключ+ручка+индикатор" 5-пиновый. Один из пустых разъёмов — явно под блок поворотников, туда выведен соответствующий переключатель. Займусь попозже, опыт есть!

Остался непонятным один свободный 4-пиновый разъём, "зелёный + синий + красный + жёлтый", и один 2-пиновый "чёрный + красный" (явно какое-то питание). Первый из них, скорее всего, или под "переключатель скоростей", или под "противоугонку". Попытаюсь нарыть в инете что-нибудь похожее...

_________________
Gray©at.

Новий контролер поставити і буде 100% швидкості, задоволення це надзвичайно дороге , 400 грн

Так-то любой дурак сможет!!! Но я ж то кто?! — Я не любой!

"Хотелось бы....
...помучаться!"
© товарищ красноармеец Сухов.

_________________
Gray©at.

Тоді або метод "науковго тика" або вскрити контр і виписати точки с плати, інфи в інеті валом що за що відповідає і яку назву має....

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....

Якщо велосипед зроблений тяговим, то швидкісним його так просто не зробите. У мене наприклад 65В 22А їде приблизно 30км*год. Але тягне як мул. А тому що так двигун намотаний і так контролер зроблений. Щоб кардинально щось змінити потрібно міняти основні вузли.
Якщо у вас магнітне поле обертається наприклад 300 обертів за хвилину, то ви ніяк 600 обертів не зробите. Можна підвищенням напруги добитись скажемо 320 і все.
Це нормально коли ейфорія від нової покупки і хочеться суттєвого вдосконалення.
А по контролеру дайте фото проводів і загальними зусиллями щось проясниться.

Виробники лісапету мені звісно імпонірують своїм піклуванням у вигляді дощовика у комплекті як бонус, але могли б і вкинути пару квадратних метрів гнучкої соняшної батареї для зарядки акумулятора)).

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w

А чому б не перевірити що "гальмує" швидкість. "Крутнути" колесо без навантаження та заміряти обороти в хвилину, чи осцилогрфом поміряти кругову швидкісь, а потім вирішити що "душе" - нехватка струму чи кругова частота.

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w

Міряйте оберти за хвилину. Струм в холосту буде мізерний 1-1,5А. Перемикач передач на ньому є?
Звичайні контролери за звичай мають виводи:
вибір швидкості
ПАС
рекуперація
автопілот
спідометер
самообучалка
Схеми конкретно вашого контролера ви навряд чи знайдете. Потрібно логічно методом виключення, або методом тику визначати виводи. У мене був цілий жмут не задіяних проводів. Я взяв аркуш паперу, ручку і почав підписувати спочатку те що очевидно (живлення, двигун, ПАС, сигналізація, передачі і т.д) Решта були багато парні по кольорах і роз'ємах папа-мама. Методом тику (наприклад сірий із сірим, зелений із зеленим) знайшов круїз контроль, рекуперацію або електротормоз, дитячий режим. З'єднував одну пару і дивився що змінилось в поведінці. Все в холосту з вивішеним моторколесом.
Можливо у вас не всі передачі задіяні.

З автопілотом то мабуть надзвичайно рідкісний і дорогущий....ще жодного разу такий не випробував. З Тесли якоїсь мабуть

у велосипеді це не той що дорогу бачить, а той що швидкість запам'ятовує. Весь час газувати не потрібно, він сам підтримує задану швидкість. Круіз контроль ще називають. В багатьох не дорогих контролерах є.

По быстрому.

Контроллер вскрыл. Более/менее разобрался.

Переключение "скоростей" есть, но не работает.

Зато круиз-контроль на плате есть

Подробнее, с порнушкой — чуть позже.

_________________
Gray©at.

Щоб не гадати , треба підкинути інший контролер і буде зрозуміло . А так чи то мотор так намотаний , що більше не їде , чи дійсно є глушилка.
Те що він 500 вт то ні про що. Є швидкісні мотори 8 Т, є тягові 16 Т. А є щось середнє 12 Т. В мене є і 8 і 12. 8 Т швидке , Тай тягне якщо вливати 1000 вт , сам мотор 300 вт бафанг

Итак, вот вам плата контроллера. Судя по всему, вариация на тему KU60, KU63, KU93, KU123.

Порадовал входной конденсатор 680 мкФ х 63В. Также, на "промежуточном" (после ключа зажигания) питании VCC тоже есть электролит И даже плёночник! Качество пайки весьма хорошее, как для китайцев. Правда, смущают MOSFET -ы, вбитые в плату "по самые... эти самые", но это, понятно, для компактности. Тип транзисторов: RU7088R (60V, 5…10 mOhm, 6.8 nF, 120…90 A). Запас по напряжению минимальный, добавить батарею до 14S уже не выйдет, по крайней мере без замены MOSFET-ов.

Пластина, к которой прикручены транзисторы (каждый через свою термопрокладку), прижимается к корпусу, с хорошим количеством термопасты почти по всей площади.

_________________
Gray©at.