Итак, с чего начать....
А начну с начала. Лет этак 10 или больше назад, приобрел я себе электроскутер. Аппарат имеет 500 вт двигатель и 48 вольтовую батарею. Довольно шустрый как для такого двигателя. На всех парах по спидометру ехал 50 км\ч, думаю врал в какой то мере, но скорость была приемлема. На горку, особенно затяжную ехал слабовато, но по ровном вполне. Мой вес около 95 кг в то время был, плюс жена, конечно же с сумками. Один раз ехал с женой и вез еще 50 кг мешок цемента под ногами. Короче нас все устраивало.
Откатал на нем все лето до глубокой осени. Работал я в то время на тяжелом и самосвале и ложили целыми днями асфальт в нашем городе. Жарище, устанешь за день, приедешь после смены в гараж, бросишь Краза и начинается сказка))). Сажусь на скутер и возвращаюсь домой. Едет беззвучно, особенно после грохочущего Краза, красота. На выходных катались с женой по городу. И хоть пробег на свинце составлял километров 25 или чуть больше, этого хватало. Город не большой, на одном заряде можно проехать его насквозь туда и сюда. Вдобавок магазины и рынок, это были наши постоянные маршруты. Иной раз выезжали на природу .
Родных батарей хватило на 3 года. Потом когда пробег упал до 15 км, купил гелевые. С ними засада, откатал сезон на второй им пришел конец. Оказалось один аккумулятор потерял емкость. Но изменилась ситуация и я не стал возится с заменой и забросил скутер.
Теперь как то он попался мне на глаза. Дай думаю посмотрю как дела на рынке батарей.
Оказалось цивилизация шагнула вперед и ранее "неподъемный" литий сейчас вполне доступный. И вместо 52 кг свинца, теперь будет максимум 15 кг вместе с коробком под акк.
Было принято решение настроит аппарат и использовать по месту. Походил по форуму, почитал умных людей. Приценился к батареям. Вначале было решение взять небольшие батареи по 15 а\ч, но потом подумал и заказал у нашего форумчанина 38 а\ч. Заказал 14 шт и завтра по идее придут на новую почту. Заодно еще раньше на али взял зарядник на напряжение 58.8 , бмс, и ваттметр. Некоторые заказы уже в украине через несколько дней должны доставить.
Так что продолжение будет следовать. Как буду собирать аккумулятор и устанавливать его в скутер, можно будет посмотреть на ютубе. Описывать процесс наверно подробно не получится. Сами аккумуляторы по ширине и длине слегка не входят, придется немного изменить под них место, корпус позволяет. Сооружу под них металлический ящик.
Но появились вопросы: какой тип герметика лучше использовать, чтобы не разъел пакетики. Что лучше паять или скручивать болтиками клеммы между собой. Если кто знает ответы, был бы признателен за подсказку.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Приветствую. Герметик для пакетов можно использовать обыкновенный строительный силикон. А вот паять, сваривать или скручивать контакты - это кому как удобнее. И вот ссылка на одного умельца из Хабаровска посмотри у него про сборки батарей и батарейных ящиков очень много https://electrotransport.ru/ussr/index. ... ic=43743.0 поищи среди прочих его видосов.

На сколько я понимаю, силиконы бывают разные, кислые, нейтральные, и может еще какие. Поэтому и интересно любой пойдет или все таки надо что то конкретное.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

ЗАЧЕМ там силикон??? Я лично собрал больше двух сотен разных аккумуляторов и мне дико слышать о всяких силиконах,проставках и пайках)))
Сверлите одно отверстие и скручиваете болтиком с шайбой,подложив клемму с балансирным проводом.Одного отверстия за глаза хватает.Потом изолируете каждый контакт скотчем.Всё.Вся сборка займет максимум час.

tank6661 за скручивание контактов ты прав, как говориться лучше пайки - это скрутка. Пакеты в стопку и прочным скотчем.....

речь идет о том, чтобы вложить пакеты в ящик и они не двигались и не терлись от тряски. вот был вариант немного все заклеить герметиком.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

а силиконом между собой хочешь склеить или для чего ..? Можно и полиуретановым герметиком "Крокодилом" крепкий и нейтральный.

А проще сверху и снизу положить фанеру и стянуть скотчем.Так я и делаю.

Сегодня получил аккумуляторы. Брал в Сашик . Пока из китая идет БМС, ваттметр и зарядка, займусь тем, что выровняю напряжение на ячейках, сооружу ящик для аккумулятора и вмонтирую его в скутер. Придется немного изменить место где стояли свинцовые аккумуляторы.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Просто соедините все параллельно и пусть пару дней так полежат.

Так и сделал. Максимальная разница между ячейками составляла 0,05 в., думаю к утру выровняются.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

Если есть время то пусть стоят как можно дольше при таком малом разбеге токи
"перетока" очень малы и времени надо много

_________________
Evel EndurО 18", 61,2v 28Ah S-BmS ,DD-Rear GT3000 18", Votol EM80GT...

Строительный герметик однозначно не нужно использовать, он сильно едучий, в нем много уксуса или кислоты какой-то, если и использовать то полиуретановый крокодил.

Может вообще получится обойтись без герметика. Ячейки как видно на фото, по бокам имеют спаянные концы, которые торчат. Если бы были просто спаяны без этого торчащего участка, то обмотал бы скотчем и все. А так думаю проложить между этими концами силиконовые трубки, чтобы кончики не заминались, а уже потом замотать все скотчем и подкладочным материалом для ламината. Есть такой мягкий, прозрачный с воздушными пузырьками.
На рисунке красным это проложенные трубки в идеале диаметром 7,2-7,5 мм.

_________________
Цю штуку я завжди беру в подорожі

В разделе аккумуляторы есть тема по сборке батарей из этих "монстров", почитайте, там много полезной информации и методов сборки батарей., я например собирал батку в 2014г. Края обклеил ш-образным дверным уплотнителем.Подошёл идеально.я на третей странице описывал и есть фото.