Украинский электровелосипед DelFast eBike выходит на Kickstarter.
Що про це думаєте?
http://tehnot.com/20-sentyabrya-nachina ... ya-skidka/

Пожелаю удачи

Все вроде бы замечательно, но лично мне не понравился сам подход. Объявлять стоимость 2989$ и делать скидку 60%. Если цены с разных источников без скидки 1200-2100$. Сложилось впечатление что людей за лохов считают. Почему не сказать что в Украине для Украинцев такая цена, а для Европейцев (они побогаче) такая. Ведь себестоимость известна, накиньте процент дохода и не надо мудрить. В видео засветился Китайский велосипед, его розничная цена 600$+литиевая батарея такого плана 350$ = 950$ + зарплата+прибыль 20% примерно на 1200$ и выходит, но никак не 2989$. Это мое личное мнение как покупателя, которого задрали постоянные обманы в этой стране.
А вообще идея очень хорошая и с доставкой тоже. Молодцы.
Форумчане дерзайте, Вас обходят на поворотах.

Никто никого не обходит , насколько я понял , это делают файни хлопци из Тернополя.
Только не под своим брендом ЕКросс Патриот, , а под " Делфаст".

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

За 2100$ у них МАХ упрощёный е-кросс (от Чеботаря) на самых бюджетных комплектующих.
Это имет чеботарскую раму в МАХ комплектации (3д крышки, обшивка под карбон), цикланалист и програмируемый контролер с функцией ПАС (обязательно для Европы), АКБ (очень ёмкую ) с блютуз и возможностью програмирования с андроида(смартфона), сигнализацию с кнопкой старт/стоп и блютузом (можно настроить автоматическую постановку /снятие при удалении смартфона) + нормальный свет, поворотники, сигнал, крепления для телефона с юсб зарядкой(+ ещё одна точка ЮСБ в фаре), нормальные тормоза на 203роторах и 2-х диапазоную зарядку на 600/300Вт и тд.

Почався збір коштів.
https://www.kickstarter.com/projects/da ... iles-on-on

Тут ціни, ТТХ, деталі.
http://itc.ua/news/ukrainskiy-elektroba ... -top-5879/

Это описание на лохов расчитано.Как на 3квт проехать 340км??
Все эти цифры нужно делить минимум на 2.И как я уже говорил,за такие бабки можно собрать
действительно премиум,а не этот китайский мусор.На кикстартере тоже не дебилы сидят,Чоботарский Атом,реально навороченный и заряженый по самое немогу выходит дешевле.Вангую полный провал со 100% гарантией.

А чи е у нас на форумі Сергій Денисенко, той що у відео ролику виструпае (дае інтервью)?

Ну шо сказати - молодці хлопці.
Щось таки починають робити в Україні.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Андрюха тьі мой пост читал? А стоит. Они действительно проехали на одном заряде 380км только в МАХ єкономном режиме, ав реальности пробег будет 150 ГЦ/на полньій газ или 200км трасса. Да и напихано туда техники достаточно (знаю о чем говорю)
Пс а они между прочим цель (50000$) прошли.

Обговорення англійською.
https://electricbikereview.com/forum/th ... rge.14482/

Обычно , под пробегом от одной зарядки , подразумевают движение чисто на э-тяге, без подкручиваний педалями , толкания в спину, движения за донором итд.
3 кВтЧ \340 км = 8.8ВтЧ\км. для тяжелого эвела с широкими покрышками и прямой посадкой - НЕ ВЕРЮ.
возможно измерители были не калиброваны , или что похуже этого было.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

300+ км пробіг при середній швидкості 25 км/год або 15 миль/год.
В ЄС 25 км/год - максимальна швидкість для більшості електровелосипедів. Середня при цьому зазвичай ще менша. Старт/стоп, повороти, перехрестя, світлофори і т.д.

На редукторнику можливо отримати 8+вт*годин/км. Тільки от про інтенсивність педалювання замовчується. Все таки, це велосипед а не мотоцикл Один хлопака (з російського форуму) умудрився вписатись в 1вт*год/км на лігераді при крейсерській 40 і максималці 65
А чисто на моторі (бо педалей в мене попросту немає) мені вдавалось досягати розходу в районі 13вт*год/км, але при швидкості 15-25км/год без ривків а так то в мене основна маса розходу - аеродинамічний опір, і при швидкості 60 розхід становить поза 30-35.

_________________
моя Smart BMS

Ну в 8-9Втч/км на 25км/ч возможна с мелким наездником у меня получалась на лигераде 9,5 Втч/км при 46,7 км/ч средней на не самой ровной одесской трассе.

Я не розумію чому живлення 48 вольт. На 1кВт 48В! На велику потужність потрібно піднімати вольтаж, це значно зменшить втрати і підніме ККД (коефіціент корисної дії). Передавати і комутувати великі струми значно важче і дорожче ніж комутувати і передавати великі напруги. Якщо лише з міркувать безпеки по ПУЕ 42В. Да і батарею простіше зробити на велику напругу ніж на великий струм, і для банок легше.