не пойму никак, в кабине у водителя вольтметр всегда показывает около 25 вольт, а ток гдето 400 ампер, так что, получается 10 киловатт тянут огромный трамвай с вагоном на подъём ?

спросили бы у водителя , и он бы вам ответил - 600В, а мощность сами посчитаете

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

он бы ответил проходи в салон не морочь голову

Не знавець. Але 24 вольти - допоміжна електромережа. Освітлення і таке інше.
Різні трамваї мають різні двигуни та системи керування. У них різна потужність.
Наприклад, для Татри Т4 потужність двигунів, пишуть 4*44 кВт.
Тобто максимум 4*44=176 кВт.
Якщо увімкнути обігрів салону, то споживання ще збільшиться.
https://uk.wikipedia.org/wiki/Tatra_T4

У Вас в Киеве ездят трамваи pesa так у них 80 кВт. На ведущую ось , ведущие передняя и задняя тележка по две оси на тележке . Всего 320 кВт. Асинхронного привода .

Не , не всегда ,
вчера видел новый львовский тралик , у него приборка по типу павер-вотчера , все на дисплее , в том числе
ток потребления
ток рекуперации
напруга контактной сети
напруга бортовой слаботочки
и куча каких то мелких показометров

наеруга контактной сети - 620В ( в среднем)
ток при разгоне до 180А
при равномерном движении 70-80А
отрицательный ток рекупа пиково до 200А , ( в среднем 120-150)

парой слов при этом перекинулись, вполне дружелюбный водила, слегка шумахер.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

у современных трамваев по мотору на каждом колесе, значит 8 моторов, значит даже не 180 а 22 ампера всего на каждом моторе ?

Это бортовая сеть.

А так мощность трамвая на уровне троллейбусной - около 150квт.

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w