То есть вторая, третья, четвертая? Или сразу со второй на четвертую? Но в любом случае похоже на то, что мощности асинхронника не хватает чтобы тащить эту тонну железа со скоростью под сотню. А тем более динамично разгонять.

Так от мощности мотора и контроллера зависит, в первую очередь.

Например, Фиат 500е разгоняется до 100 за 9 сек. Тоже не спорткар, но как по мне - очень здорово (машинка маленькая, но совсем не легкая - 1350 кг!)! Так там для этого "здорово" стоит мотор 111 л.с.!

Алексей, а какая мощность мотора/контроллера у Таврии?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

На нынешнем батарейном напряжении 96В и ограничении фазного тока 80%(320А) - 20 кВт в пике(27 л.с). Контроллер на 144В батарейного/400A фазного, мотор на 72В - намотан под другой контроллер, с меньшим фазным током.
Контроллер способен на 70 л.с (144В/1,41*1.25*400А).

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Со второй на четвертую, третья плохо включается и я её не использую по этому. На 2й ограничение оборотов наступает примерно на 70км/ч

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Так при таких вводных, это не машина - самолет!
Но меня не это радует/огорчает. Асинхронники славятся повышенной прожорливостью при частичных нагрузках.
Можно как-то замерить расход при 10-20 км/ч? желательно на разных передачах. И сравнить с расходом на 50-60 км/ч?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Ну да)) Чуть мощнее чем ИЖ Юпитер)) Измерительных приборов пока нет, кроме вольтметра, попробую клещами ток померить из салона.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

А как называется программа, которой пользуетесь?

Скорее наоборот - даже очень хороший результат для 96 Вольт и 320 А фазного!!!

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Сравнение АИР100+Kelly KAC14401(слева) и ДС 3.6 + Романтик 480А(справа)
Машина и батарея одна и та же. Участок дороги и водитель тот же.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

А теперь ценовую политику, для полного сравнения)))

_________________
http://controllers.emkit.net

ДС 3.6 с полной реставрацией и перекомутацией обмоток вышел нам в 600$, АИР - 450$.
Контроллер Романтик 480А - 440$, KAC14401 - 900$ + энкодер 15$.
Затраты на механические работы примерно равны.

Итого: 1050$ и 1365$

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Эти затраты окупятся большей экономичностью асинхрона и меньшими головными болями по поводу состояния щеток их продувки, состояния ламелей якоря и т.д. В итоге асинхронник получиться даже дешевле если учесть все.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Но для драга ни дс ни ас с такими характеристиками конечно же не годятся. 27 лс - это как двиг от запорожца тридцатки. Чисто для неспешного передвижения по городу.

...я не о конкретном варианте мотор/контроллер/батарея говорил, а в более "глобальном" смысле . А глобальный смысл таков - электричка должна быть в любом случае на голову выше (по всем показателям), чем её "топливный собрат"...ну так по крайней мере хочется