Коллеги. Предлагаю ЭТУ ТЕМУ не для того, чтобы самому похвастать ,
.....А чтобы, при Вашей поддержке вычислить все возможные причины неэкономичности,
разных приводов и способы их улучшения.
....Для чего, очень прошу Ездящих Коллег, следить за своими показателями , желательно при 50 кмч , и сообщать в ЭТУ ТЕМУ.. Если сообщаете расход в ватт.час.км то указывайте и полный вес машины.
.....Если отнесёмся к этой теме всерьёз, то, поможем и тем КТО УЖЕ ЕЗДИТ, но с явным перерасходом . И тем кто будет делать, что бы ездить, ИЗБЕГАЯ НАШИХ ОШИБОК.

2 самых экономичных электропривода которые я знаю на сегодня это
http://www.solarteameindhoven.nl/stella/

и эта
http://illuminatimotorworks.org/photos
а тут уже поинтереснее - техническая инфо:
http://illuminatimotorworks.org/about/seven

попробую узнать у них какой расход

_________________
http://elmob.co

Коллеги, "Стелла" конечно шедевр, но мы не знаем, сколько ам.лимонов пошло на её создание. Мы же, уже знаем, что ЭМ до тонны весом, 50 кмч должен ехать от 3х-4х квт.,
но не от 13 - 14 ти. Общими усилиями наших ЗНАТОКОВ,можно вычислить , КУДА УХОДИТ ЛЬВИНАЯ ДОЛЯ ? , (гвалтуя вашу батарею)

меня ОЧЕНЬ удивило что у коллеги ВИКАР на соседнем форуме рено кенго(весит по идее 1300-1500 кг) ехал и потреблял 3-4 квт на скорости 50 км\ч по хорошим монаковским дорогам.... это на славянке с коробкой!!!
как мы можем более подробно узнать об этом? )

_________________
http://elmob.co

А , почему бы и нет ? ЭТО НОРМАЛЬНО.
.......Значит, на 100 км за 2 часа он потратит 6- 8 квт.час . Это 60 - 80 ватт.час.км. на 1,5тонны.....Или, если привести к тонне веса -40 - 60 ватт.час.км.тонна.
....Чему же тут не верить ? Именно ЭТО и есть НЫНЕШНЯЯ НОРМА ! А если НАШИ УМЕЛЬЦЫ, до ЭТОГО пока не дотягивают ? Ну, да, МЫ пока , НЕ ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ ! НО, конечно , обидно , что НАС обогнали с НАШЕЙ ЖЕ СЛААВЯНКОЙ !

Кстати , Коллеги, если ,Ваш эл.привод, жрёт вдвое больше......., прежде чем вычислять потери ВЫСОКОНАНОТЕХНОЛОГИЧНЫМИ способоми, .........пощупайте рукой температуру всех подозреваемых, после пробега. В какую бы "щель не вылез лишний киловатт". ОН ЕЁ НАГРЕЕТ. Это . может быть мотор, батарея, контроллер, провода, соединения, слишком теплая КПП,............ Про схождение-расхождений колёс, горячие колодки ,неправильное рулевое, итд - я уже и не говорю.

Показания потребления при равномерном движении могут отличаться от итогового потребления за поездку. Было бы интересно сравнить потребление в среднем за поездку на одном заряде батареи.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Да , это верно. Так, в последней поездке , на презентацию ОБРАЗОВАНИЯ РЫНКА ЕВ, : Туда ехал ~ 10 км,в гор. потоке машин, через центр, и с рельефом и светофорами . Цилоналист показал 73 ватт.час.км. Но, обратно поехал дальней дорогой по набережной Днепра, через Корчеватое ~ 50 км, но ровно и гладко и без светофоров, со скоростью 45-50 кмч..................- общий средний расход получился 58 ватт.час.км. ( при весе 850 кг). Тогда, если привести к тонне ( к удельному расходу на тонну веса машины),
то получится 68 ватт.час.км.тонна.
Но, если ехать только по ровному , с ровной скорость. 50 кмч.......Я вытяну на
50 - 52 ватт.час.км.

Самый экономичный электромобиль в мире создали в Японии Специалистам венчурной компании при университете Кэйо (Япония) удалось создать самый экономичный в мире электромобиль. По их данным, новое авто способно преодолевать без подзарядки до 320 км. Двухместный электромобиль развивает скорость в 100 км в час всего за 4 секунды. В пересчете на деньги, он тратит всего две японские иены на километр (17 украинских копеек). В венчурном фонде университета Кэйо над созданием нового авто трудились специалисты из 26 различных компаний, вовлеченных в электромобильный бизнес. По утверждениям представителей фонда, им удалось достигнуть 20-процентного сокращения энергопотребления в сравнении с ныне существующими аналогами. Электромобиль пока находится в стадии тестирования и доработки, однако им уже заинтересовались несколько местных автомобилестроительных компаний, а также крупные предприниматели из Малайзии.
......http://fakty.ictv.ua/public/images/gall ... 84042n.jpg
//Свободная пресса
Джерело: fakty.ictv.ua.

.......Теперь, коллеги, вдумайтесь в эти "рекорды экономичности" !
Не кажется ли ВАМ, что МЫ , уже впереди ! ? Именно в ЭТОМ направлении , мировым Электромоб.Промом НЕДООСВОЕННЫМ, Мы можем сказать своё весомое слово.

Но, коллега , "История этого забавного с виду электромобиля уходит к 2001 году - именно тогда был сделан самый первый образец.................................................................
Этот "шедевр" лидировал не только по числу колёс, и стоимости, но и по непомерности потребления энергии. ! ! ! Потому и не нашлось производителя за 14 то лет !
Как ОНО может лидировать в теме экономичности ?........................................................

...... А реально лидировать в экономичности, могла бы "Аптера" http://www.e-bike.com.ua/image/data/sta ... a%2002.JPG.
Ей обещали 40 ватт. час. миля ! ? но, что то не получилось .

реально лидируют сегодня солнцемобили в теме экономичности.
общался с 3-мя разработчиками сверхэкономичных ЭМ (благо они все на ФБ есть) и они все в 1 голос твердят: аэродинамика как форма дождевой капли воды, и экономный привод.

так вот удалось у одних ребят которые построили самый быстрый солнцемобиль( 500 км на 1 зарядки при скорости 100 км\ч - больше теслы) https://www.facebook.com/UNSWSunswift

узнать какой у них мотор стоит:
http://lati-solar-car.wikispaces.com/fi ... +Sheet.pdf
цена:(US$ 26,00000) Австралійських доларів =
19,70033 U.S. dollars2
выводы.... ?

_________________
http://elmob.co

Однако, хочу обратить внимание, на специфические особенности изложения материала, т.н. жёлтыми журналистами.
......В своих первых интервью про Электру 2 , Я сообщал , дословно, что : Электра 2 может проехать без подзарядки 120 километров , но, может и разогнаться до 150 километров в час.! Потом, краснел и оправдывался перед коллегами , за опубликованные сообщения : " Электра 2 может проехать без подзарядки 120 километров со скоростью 150 километров в час ! ! !
.......А , АКЦЕНТИРУЮ , на этом не случайно.
Возможности электропривода, оччень широко-разнообразны : От спортивного старта и рекордных скоростей, до.......рекордной дальности пробега . Все , что угодно , но не ТРИ В ОДНОМ ! Оптимальность в каждом диапазоне -своя .
И ,если из 600 килограммового Трабанта ,можно сделать рекордсмена по дальности пробега, то , не надо ему же, делать спорт старт и макс 150 кмч.,

Пробег 59 км, скорость 45-50 км, расход 5КВт, или 83 Втч/км. + доказательства на фото.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Мировая сенсация.
Корейский авто проихводитель сделал самое экономичное электро авто
http://e-move.com.ua/hyundai-ioniq-elec ... stamy-epa/
https://www.fueleconomy.gov/feg/PowerSe ... wLimit=200

25 kWh/100 mi - КАК ИМ ЭТО УДАЛОСЬ?
Кпд электромоторов и инверторов(контроллеров) как и батарей в современных ЭМ близки к 90-95%. они что 99 сделали? в чем прикол?
как они обогнали более легкую и узко-резинистую БМВ i3 с карбоновым кузовом?
Коллеги, давайте разберемся.

_________________
http://elmob.co