Вы думаете, они не видят столбиков у конкурентов? Или не вскакивали ночью от кошмара, что все ездят только на электромобилях?
Думаю, всё они знают. Просто шевелится пока не хотят. Деньги с бензина льются рекой - зачем ещё напрягаться?

Сегодня проверял устеновленную нами точку зарядки под Винницей в направлении к Хмельницкому...обещали честных 22 к Вт

А можно подробнее? На http://www.plugshare.com видим только зарядку в Виннице на авторемонтной базе. А потом только через километров 30 на загородном комплексе "Butterfly".

Это именно там и есть в Баттерфляй

Написал в одну крууупную компанию АЗС.. Пришел ответ быстро... Коротко ответ такой- В Украине всего около сотни электроавто , мы и не двигаемся.. Но мы внимательноследим за происходящим и как только ,так сразу и начнем...
Я так думаю,это нужно решать на госуровне в принудительном порядке- например имеет сеть 100 заправок, обязаны установить 1 (или 10) электрозаправок...Это же получается дискриминация владельцев электроавто...кто должен заниматься этими вопросами?

Думаю, что в будущем ЭЗС (электро заправочная станция) будет выгледеть как.... кафе. Почему? да просто пока ты заряжаеш авто, можешь попить кофе, поесть и просто пообщаться с людьми

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Точно, стирается разница между заправкой/зарядкой - зарядки превратятся в кафе, а кафе в зарядки.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Сегодня, 18.08.2015, заглянув по привычке на http://www.plugshare.com/ с целью посмотреть, не появилось ли чего-то новенького у нас в Украине?
Я был приятно удивлен и даже шокирован, увидев в Харькове ДВА ОРАНЖЕВЫХ КРУЖОЧКА !!! Ура, впервые в Украине появилось CHAdeMO !!!
Посмотрев, кому они принадлежат, мой энтузиазм немного спал... Может кто-нибудь из Харькова сможет заехать к ним в гости и узнать что там да как, и главное - для кого?
Смотрим на скриншоты:



Наконец-то Автоэнтерпрайз начал устанавливать свои собственные зарядные станции, о которых декларирует уже не первый месяц...

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

Все не так радужно как кажется


Автоэнтерпрайз поставляет nissan leaf для службы Eco Taxi в Харькове.
Пользовался несколько раз услугами этого такси для поездок в аэропорт. Отзывы только положительные, водитель вежливый, езда аккуратная с частым использованием рекуперативного торможения, тарифы средние по Харькову.

https://www.youtube.com/watch?v=0xqoHOYillc

Так вот и я о том же! Если бы они не начали открывать станции, то я бы им позвонил и задал бы несколько прямых вопросов в отношении тех обещаний, которые они декларируют своим потенциальным клиентам. В случае выявления обмана или сокрытия истинных замыслов, можно было бы смело написать на них петицию в антимонопольный комитет Украины с указанием на "недобросовестную рекламу и обман потребителя". НО, т.к. они занимаются в общем то родным для нас делом - популяризацией электротранспорта, то "кляузничать" на них и стучать в "ограны" ни кто бы не стал. Скорее, мы могли бы потребовать убрать лживые обещания из объявлений о продажи их автомобилей с AutoRia.com, в которых они громогласно об этом заявляют как об их неоспоримом конкурентном преимуществе - так было бы честно со всех точек зрения. Но, так как "лед тронулся", то будем ждать дальнейшего развития событий. Чем черт не шутит, а может и вправду ребята развернут свою сеть зарядных станций. Ну а на счет тарифов на доступ к их зарядкам - я думаю, что они бы их пересмотрели бы, чтобы извлекать от своих ЭЗС реальную выгоду, а не запугивать потенциальных клиентов бешеными суммами в несколько тысяч долларов.

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.

В корне не верно. Деньги от бензина хоть и льются, но часто не в ту сторону. Как бы это не звучало.

Основной заработок сети (именно сети!) идет с хот-догов и кофе на заправках. Бензин, даже с большим оборотом, но с минимальной маржой (кто б там что не говорил) - не дает тех доходов, чтобы содержать именно сеть.

С чисто "перевалки" бензина может жить либо нефтебаза (там других вариантов нет), либо сельская АЗС на условно-бесплатном в плане аренды участке.

Собственно откуда у тех же ОККО ограниченный энтузиазм по электророзеткам? Именно оттуда - доход от проданной чашки кофе пока машина на подзарядке перекроет тариф на электроенергию.

С "быстрыми" зарядками все сложнее, особенно в полях. ТУ на мощное подключение получать мягко говоря не дешево. Можно решать вопрос при помощи буферного накопителя, но я в этом не силен.

Мы сейчас думаем сделать самим чадемо на наших зарядках

у кого есть опыт в разработке электроники и в управлении протоколами? чтобы заряжать лиф?
чадемо контроллер и пистолет мы купим, зарядки на нужный вольтаж настроим
задача как это все подружить между собой

_________________
http://elmob.co

Ребята , не заморачивайтесь ! Ваше чадемо - это 22кВт ЗУ на борту . И дешево и сердито и батарейкам не больно .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Захар, а что ты подразумеваешь под фразой "на наших зарядках"? О каких зарядках идет речь?
Далее: если ты предполагаешь купить по-модульно весь необходимый комплект оборудования, то в чем сложность в "подружении" этого комплекта? Что-то мне подсказывает, что оборудование будете брать у Валеры Мифтахова (Electric Motor Werks) http://emotorwerks.com/ или есть другие более интересные и менее дорогие варианты?

_________________
Самый хороший учитель в жизни — опыт.
Берет, правда, дорого, но объясняет доходчиво.