Поділіться досвідом - де і як заряджатись "не дома". Наприклад, під час подорожі. І що для цього треба? Власний зарядний пристрій та довгий подовжувач на 220 вольт із звичайною/європейською вилкою?

Так, власний зарядний пристрій з вилкою(євро). Адже ж немає єдиного стандарту за напругою/струмом того чи іншого велосипеда, скутера... Комусь потрібно 36В, а комусь 60В і більше. А ось де саме заряджатися - питання відкрите.
Я брав колись з собою зарядний пристрій (Delta 30А), 15 м кабеля ШВВП 2х0,75 і звичайна вилка, заряджався там, де і працював. Головне, щоб вистачило в один кінець.

Я видел проекты установки в Киеве велосипедных баз. Там солнечные батареи питают зарядку и подогрев воды в душе. Пока это проект.
Ну а вообще э-велу намного проще найти розетку. Велик ведь можно подкатить к любой точке. Даже в лифт засунуть.

это да вото только сколько можо с обычной розетки снять ? 5-7 киловатт в течений 1-2 часов

Если велосипед/скутер, то больше 1,5-2кВт и не требуется, а кому батарейки не жалко, то пусть и 10кВт вкачивает, лично я предпочитаю больше ресурс АКБ, чем скорость зарядки.

"Если и жадничать то от чистого сердца"
5-7 кВт да на 2 часа - это у тебя 10-14 кВт на велике что ли? А для авто есть др стандарты (не 220В) с более высоким напряжением.

Таку зарядку для легкого електротранспорту розробили і продають в країні агресорі. Можна посміятись над щілинами для монет як в автоматах для газводи і колодкою збоку яка цей апарат закриває, але виникає запитання чи є в нас розробки в цьому напрямку. Цей апарат вважаю безперспективним хоча б тому що вартість інкасації виручки буде більша за саму виручку. Якщо розробляти публічну зарядку то з доступом через додаток у смарфоні і білінгом. Білінг (англ. billing — складання рахунку) — в деяких видах бізнесу, зокрема в телекомунікаціях — автоматизована система обліку наданих послуг, їх тарифікації і виставляння рахунків для оплати. У сфері телекомунікацій білінг офіційно іменується «Автоматизована Система Розрахунків» (АСР).(Вікіпедія).

_________________
Хочеш змінити Світ - почни з себе.

Крутиться у меня в голове идея чем то напоминающая постом выше. Допустим я как энтузиаст электровелосипеда, имея свой двор и подвод сети 220в. размещаю там клубный ящик зарядки и дополняю его своим зарядным 48в ( а можно докупить будет и на другие ходовые напряжения) это зарядное имеет несколько ходовых штекеров ХТ-60, круглый диаметром 5.5мм и другие, китайцы такие варианты уже красиво делают. Клубный ящик в основном на перспективу заряда 1 электромобиля, можно и без него. И если со временем будут такие активисты, обьеденить все это в сеть на карте с другими электрозаправками с соответствующей пометкой только для электровелов. Хотя я предполагаю что быстрее сделают легальный отдельный зарядный ящик для электровелосипедов на каждой автозаправке который будет как то связан с основным столбиком электрозаряда для оплаты.

Я считаю, что для электровелов заморачиваться с зарядной станцией нет смысла вообще. Максимум, что, это розетка 220. На велах нет стандарта общего, как и нет одинаковых батарей.Кому то ток нужен 10а, а кому то и 3а много, плюс разные напряжения, плюс разная химия и бмс. В общем, как по мне,овчинка выделки не стоит.

Имелось ввиду возможность 100 процентного доступа к розетке, в разных городах у людей которые не откажут, и можно будет оставить электровело на заряд во дворе под защитой от кражи. И чтоб такие места были нанесены на карту.

Тогда кто то из членов семьи должен постоянно находится дома на дежурстве. Постоянно во дворе будут шастать незнакомые люди, и зарядка длится не 5 минут. Да и хозяев просить как то неудобно. Если это место будет публичное и коммерческое, то обязательно заинтересуются контролирующие члены.
Такое можно сделать если например дома частный бизнес и есть условия для оказания услуг зарядки.
Если хотите заниматься благотворительностью, то просто выведите розетку на внешнюю сторону забора и тогда можно обозначить на картах розетка 220В 24/7.

Идея конечно сыроватая в плане деталей и она расчитана на путешествующих между городами которых пока что не толпы, и время в пути позволяет узнать время когда кто то дома и вообще можно сделать доступ к розетке с помощью кодовой дверки как в подьездах раньше было. Вариантов много можно придумать, мысль пришла когда вспомнил что есть такая карта для международных велопутешествинников, где велосипедисты разных стран оставляют на карте свои координаты проживания для помощи тем кто в пути.

Как и предполагал, увидел фото от Stalker_W в соседней теме, через какое то время этот вопрос будет решен комерческим предложением. Но можно и паралельно создать форумную сеть

Я думаю, якщо заїхати до якогось придорожного кафетерію та попросити доступ до розетки, то можна домовитись. Персоналу залишити "чайові", а самому посидіти за чашкою кави, поки велосипед зарядиться. Я ще так не пробував, не було далеких поїздок, але якщо піти таким шляхом, то такий сервіс скоро сформується сам собою.

_________________
Я не спец, просто хочу знати...

А ще є вайфай розетки, які управляються дистанційно з мобільного. Домовились із власником на годину, він дистанційно ввімкнув і все.