Инвестор уже посчитал при каких ТТХ ему будет выгода от электротрактора (16 часов пахоты), но при текущем уровне батарейных технологий такие ТТХ за вменяемый бюджет недостижимы.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Если же рассматривать просто концепцию небольшого трактора, то существующая классическая компоновка не очень подходит для использования электропривода.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Мені такий варіант здається найбільш оптимальним для електропривода.

_________________
Електровелосипед по деталям з AliExpress - https://bit.ly/2kzQuYN

Вот такая концепция нарисовалась.
Используется двухмоторная компоновка. Один мотор жестко подключен к переднему мосту, второй мотор либо к заднему мосту при пахоте (когда ВОМ не нужен), либо для привода ВОМ при менее тяжелых работах (покос и т.п.). В транспортном режиме используется только один мотор. Батареи между колесами под кабиной. Впереди опциональный модуль с доп. батареей или генератором. То есть одну и ту же платформу можно использовать как чисто электрический трактор, там где выхлопные газы нежелательны, и как гибридный, когда нужна повышеная автономность и наличие выхлопных газов не так критично, например при работе в поле. В гибридном варианте генератор работает с оптимальной нагрузкой без переходных режимов, с максимально достижимым для него КПД и соответственно с минимальным расходом топлива и выбросом выхлопных газов. Пока одна батарея в работе, вторая заряжается и наоборот.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга електро"
А091 "Богдан електро"
ХТЗ Е25 "Едісон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Дніпро електро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
https://driver.top/user/68227/

Ось за такий концепт я і говорю. Гарно проілюстрували. Тільки я думав ВВПот окремим мотором, але якщо норм механіка, то можна і від заднього.

_________________
Електровелосипед по деталям з AliExpress - https://bit.ly/2kzQuYN

Якщо батареї не з гарячою заміною, то це не потрібно. Контролер заряду сам визначить, яку потужність відбирати з генератора для оптимальної роботи. І акумулятор у такому режимі довше протягне, бо значна частина енергії проходитиме повз нього.
Але це вже дрібниці.

У меня складывается впечатление , что подобные темы специально вбрасываются , с целью искусственного поддержания активности форума .
Ведь очевидно , никто и никогда это э-трактор не сделает, и даже не начнет делать.
А любой богатый буратин ( инвестор) , не вложит свои кровные без предоставления ТЭО, которого не представлено даже в общих чертах.

Посидели , потрындели , разошлись.

Зато не скучно

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Кому потриндіти, поговорити, а кому отримати корисну інформацію, укоротити хотелку і реально оцінити можливості І вже з тим матеріалом розуміти куди рухатися.

Цікаве рішення по піднімальному механізму - замість гідравліки поставили два лінійні актуатори, піднімають 450кг - динаміка, 1350кг - в статиці, що якраз для даного трактору підходить, щоб не використовувати гідравліку.

І такі актуатори застосували для повороту коліс, тільки менші. Що дуже мене зацікавило. Два актуатори, на руль поставити енкодер і не треба ні гідравліки ні тяг. Тільки питання надійності.

https://www.youtube.com/watch?v=9YmbFtJlZpU&list=PLpUB0Z_6V9g6dByL9LWDe7nNn6__fOddC&index=4&t=0s

До речі як відео вставити в пост?

_________________
Електровелосипед по деталям з AliExpress - https://bit.ly/2kzQuYN

На фото трактор быстро заменивает батарею в кузове.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

Думаю замість того щоб винаходити велосипед для прототипа взяв за основу готову конструкцию трактора без двигуна брутто. Якщо корпус двигуна частина рами робится підрамник а під передній капот встановлюємо швидкозамінну АКБ ємністю 2 годи найбільш енерговитратної роботи. Таким чином можливо доволі швидко і без великої інженерної роботи отримати високофункціональний прототип, який можно демонструвати інвесторам та й на цій платформі робити модернізації з метою покращення ТХ.

Главное -- про активный балансир не забыть!

_________________
Gray©at.

Что то на подъёме ковша электроактуаторы очень уж на обычные гидроцилиндры смахивают

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Ну да , съемная батарея уже присутствует , осталось А-балансёр вставить

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Ось тут нові трактори, і там в описі вказано три лінійні актуатори на передній підйомник -450кг.

На другому тракторі, eUtility ззаду теж лінійні актуатори на 450кг.

https://www.solectrac.com/eutility

_________________
Електровелосипед по деталям з AliExpress - https://bit.ly/2kzQuYN

Там да, электрические.

Кстати тут Алексея трактор уже с небольшими изменениями построили!

https://autoreview.ru/articles/predstav ... ktor-steyr

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/