А как нарезали внутреннюю трапециидальную резьбу?

На токарно-винтоезном станке 16к20, резцом и наружную и внутреннюю

По просьбе одного форумчанина показываю фото нержавеющей скобки для веревки токоприемника:

Сейчас делаем подвижные крепления для приводов дверей, скоро будет фото. Двери будут обшиты деревянными рейками, которые вскроем лаком:

Сегодня утром перед выходом на линию:

Пробег трамвая уже перевалил за тысячу километров, подзаряжая между поездками, накатываем по 60-70 км в день.

Вчера наш трамвайчик разменял третью тысячу километров, полёт нормальный)

Великолепный проект, чесслово. Хочу такой во Львов. Много крат лучше тех стандартных китайских прогулочных каров, что начали счас от костела ездить... Даже и инвестора поищу, возьметесь повторить подвиг?
Хотя опять же возникают вопросы с узаканиваем его движения...

_________________
Максим
067-967-2328
Пробег на серийном свинце evA-4 - 1800 км

vivisektor писав(ла):

Великолепный проект, чесслово. Хочу такой во Львов. Много крат лучше тех стандартных китайских прогулочных каров, что начали счас от костела ездить... Даже и инвестора поищу, возьметесь повторить подвиг?
Хотя опять же возникают вопросы с узаканиваем его движения...

Да это по сути тот же "китайский прогулочный кар" только в другой обёртке. так что нет проблем с узакониванием. 4kwt и 40км/ч. Китайцам только шепнуть и они их сами начнут делать, как делают варианты этих каров под старинные автомобили

Но китайцы какие-никакие, а заводские, а это самоделка... Надо будет глянуть, экскурсионные китайцы с номерами ли катаются по центру...
И нечего им шептать, раз наши люди и сами такую красоту могут делать!

Шепните в личку приблизительную стоимость заказа такого агрегата, плиз. Уже завтра с тремя потенциально заинтересованными людьми поговорю, постараюсь сагитировать (может и соинвестором впишусь, чем черт не шутит).

_________________
Максим
067-967-2328
Пробег на серийном свинце evA-4 - 1800 км

Мне кажется с китайскими прогулочными карами у этого трамвая общее только то, что он ездит на резиновых пневматических шинах). Прежде всего трамвай на четырёх мотор колёсах, что делает его более надёжным, по сути это четыре электромобиля в одном и при отказе одного мотора, контроллера, батареи, проводки пассажиры этого даже не заметят. Во-вторых у него поворотные обе оси (все четыре колеса поворачиваются), что обеспечивает радиус разворота меньше длины самого трамвая, а она в свою очередь меньше четырех метров. Трамвай проезжает и вписывается туда, куда водитель китайского кара после литра водки ехать не подумает), а по дороге со старта может наказать маршрутку.

Да я в качестве трамвая и не сомневался, меня больше законодательные аспекты смущают...

_________________
Максим
067-967-2328
Пробег на серийном свинце evA-4 - 1800 км

Он оформлен как аттракцион и транспортом не является, работает по утвержденному исполкомом маршруту.