Спасибо за предложение, но это всё уже реализовано на первом поезде и будет реализовано на этом, кстати я тут об этом уже писал.

Мне жаль людей которые будут делать
Замену такого количества АКБ каждый год.Конечно,если ездить только по выходным(что в принципе в Николаеве так и происходит) то хватит на дольше.

Ну, литий на аттракцион пока никто не поставил, все операторы как трамвая так и машинок меняют и меняют снова на свинец, ведь литий им никто не запрещает ставить.

А по-моему, это один из немногих случаев, где вес и ресурс свинцовых АКБ можно терпеть, да и все таки аттракцион прибыль приносит, а значит АКБ окупаются за два-три месяца, если не быстрее.

Так сколько же требуется аккумулятор вольта байкс в поезд и каких?

В тот, что сейчас строится тридцать штук по 12 вольт 50 ач. Батарея 60 вольт 300 ач. Вес батареи 450 кг.

Для справки: 60В это 8 консервов из под Лифа. 300Ач это 5 параллелей. Итого 40 шт. по 100$. = 4000$. Так как б/у то продержаться где-то не более 1000 циклов. А сколько стоит комплект свинца?

Тридцать штук по 12 вольт 50 ач это 2882$
Зп работнику в день где то 200 грн
Еще стоимость самого паровоза(в продаже) это где то 15 тыс$
Ну и считаем сколько отбиваться будет.

Еще и посчитал неправильно 60 вольт 300 ач это 30 шт 12 в 50а/h 2882$
5794 доллара на аккумуляторы в год.
12488 гривен в месяц надо иметь чистыми что бы на год купить аккумуляторов.
Выходит со всеми затратами не меньше 20 тыс гривен в месяц(это налоги,зп,аренда,свет) касса что бы в ноль по аккумуляторам выйти.

А у нас получается 1200$ на аккумуляторы в год))), рассчет неверный. К чему Вы пишите эту ересь??? Наша фирма уже два года эксплуатирует трамвайчик и в августе будет год как ездит детский поезд, который мы обслуживаем по договору. И получается такая сумма, как написал я. И сейчас поезд строится на свинце, значит смысл есть. Что Вы пытаетесь тут доказать? Чей заказ выполняете?!

Комплект свинца стоит 2400$, и ходит два года, при выполнении схемы работы, которую я уже описывал на форуме (десятиминутная зарядка после каждого рейса), не спорю, что литий выгоднее в перспективе, но свинец дешевле изначально, плюс балансиры дешевле.

Какой 1200$ на аккумуляторы в год?
http://www.e-bike.com.ua/akkumulyatory- ... ct_id=1318 50 ампер часов стоит 2498.00грн. их тридцать штук вы сами написали,это выходит 74970 грн 2882 доллара.
Батарея 60 вольт 300 ач. Вес батареи 450 кг выходит тоже самое по цене. 2882 доллара или я не прав?
Какой заказ я выполняю?Я хочу купить и подсчитываю расходы.
Если транспорт будет ездить два года без замены аккумов тогда да,но на практике такое редко случается при активной работе.Даже на хороших тяговых аккумах.Мы сами аккумы на ебайк берем 12в20а/н тяговые и они живут год при соблюдении всех рекомендаций к использованию.

Двадцатки очень неудачные аккумуляторы, мы от них давно отказались. А самое главное, мы как фирма берем их по другой цене.

Ну так какая будет полная стоимость всех аккумов в новом поезде?В трамвае 2400,значит поезд 4800(в два раза же больше там),но это для вас,а для человека который будет потом покупать через два года их?

В поезде тридцать штук по 80$ за штуку, в трамвае 12-18 штук по 80$ за штуку. При правильной организации аттракциона АКБ должна отбиваться не более двух месяцев.

это вы просто не умеете эксплуатировать свинцовые тяговые.

В Киеве в парке Шевченко, в парке рядом ("над") Европейской площадью, и в музее Пирогово ездят гольф-кары, так вот их батареями занимается человек которого я учил как надо.
Кроме всего у него мои ЗУ стоят для восстановления АКБ.
Так вот до знакомства со мной у него тоже не хватало АКБ даже на год.
Теперь по 2-3 года ходят АКБ.
По тяговым моими ЗУ на "БиоАвто" тоже восстанавливали АКБ так что если мне не верите то можете справки навести.