Шота!
И при такой эксплуатации(десятиминутная зарядка после каждого рейса) САБ сколько циклов за год проходит?
Если каждую подзарядку считать полноценным циклом?
Соглашусь что это неправильный учет, так как разряд САБ до допустимого порога разряда не достигнут, но всеже?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

На этот вопрос я ответить не смогу, ТК никто не считает количество подзарядок в день, да и каждый день оно разное.

у вас совершенно неправильный подход...

1) Да, очень хорошо если "как есть возможность то подзарядил". Это дает много мелких циклов (от 90% до 100% например), что в тестах, например, фирмы FB, приводило к "сроку жизни" АКБ порядка 1500-5000 (коротких неглубоких циклов!).

2) Каждую такую зарядку считать полноценным циклом считать нельзя.

Где то читал вывод , не важно какие циклы , длинные или короткие , а важно суммарное количество энергии , которое пропустил через себя аккумулятор в результате этих циклов.
Естессно , при соблюдении равенства всех прочих обстоятельств,
как то ток заряда , ток разряда , итд

ХЪотелось бы знать комментарий к этому предположению гуру свинца,
( Ал.Сор.)

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Заблуждение.
для АКБ имеет значение, как и для всего в этом мире, "степень износа", в данном случае его намазок, т.е. отслаивания(есть?нет?) от токоотвода.
АКБ "типа Планте"(пластины без намазок) могут на неглубоких циклах работать десятки лет, выдерживая до 50000(пятьдесят тысяч) неглубоких циклов.

Тем временем поезд продолжает строиться. Изготавливаются детали паровозной атрибутики, обшиваются вагоны, кладется пол.

Сегодня погрунтовали ведущую тележку паровоза, скоро окончательная сборка. Установили крепления фонаря.

Очень нравится Ваш проект. Всегда с удовольствием открываю Вашу тему. Нравится подход к делу, качество и основательность сборки!
ВОТ ОН - настоящий коммерческий подход к делу, а не разговоры на диване!!!
Удачи Вам в завершении этого проекта и в осуществлении дальнейших! Радуйте нас и дальше своим энтузиазмом и практичностью!

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Ага,молодцы, только никто не скажет о тех проблемах которые встречаются при эксплуатации,о реальном заработке,скорости окупаемости паровоза с аккумами.Хотелось бы на форуме прочитать отзыв хоть одного покупателя(не фейкового),а то все красиво только со стороны продавца.

Приедьте в Николаев, все покажем, расскажем, встретитесь с операторами поезда и трамвая. Посмотрите, пошупайте, покатайтесь. Зададите вопросы, на форуме освещается только процесс постройки.

Мы строим много проектов, которые не освещаются на форуме, поезда в том числе, разные, с разной стоимостью, разными характеристиками, если вы так серьезно интересуетесь, вам надо приехать и встретиться лично с нашим шефом.

Кто заказчики ?

Заказчики либо предприниматели, либо городские власти для муниципальных парков покупают. Давно не выкладывал фото, сейчас заканчиваем настил полов в вагонах, после чего приступим к обработке герметиком, грунтовке и покраске. Думаю к концу месяца поезд будет готов. Параллельно строим автономные торговые точки и еще один небольшой детский поезд из четырех одноосных вагонов и паровоза.

Обработка вагонов поезда, подготовка к покраске.

А вот чисто хахляцкий вопрос: как насчет сертификации проектов? Михалыч свой"самодел" для личного пользования не может оформить,а тут...

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км