Ну это не дрифт кар, он такие радиусы не возьмет.

на самом деле электроторможение может быть не хуже гидравлики, но почемуто никто это не делает

Дрифт кар - это вообще про другое,



а вот этого уже вполне хватит, по нормальной картинговой трассе даже на мелких хетчбеках типа VW Polo можно прокатиться и получить удовольствие, а уж на спидстере и подавно!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Ну если такая трасса, то можно, просто я подумал о трассе как в торговых центрах.

Вообще я просил видео торможения и желательно работы привода. И не для того что бы посмеятся или поиздеваться над проэктом.если действительно хорошо работает тормоз, я буду искать у себя причину плохих тормозов или не правильной конструкции привода. У себя я не могу зад переделать на диски в отличии от страйка2.

Если позволит погода, по прогнозу у нас ливни на завтра, сниму и выложу видео.

А у вас до блокировки тормозит?

Да, вам jan4511 недавно предлагал заезды на кольцевой трассе, я так понимаю, что это та же трасса-

https://vk.com/club13287547





там у вас и картинг и не только, хотя для спидстера и более закрученная трасса подойдёт.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Можно будет попробовать.

Для этой трассы я бы мог сделать машину куда по серьезнее, такой же схемы, но с куда более внушительными характеристиками. Спидстер зажат трехкиловаттным порогом мощности для езды без регистрации по дорогам общего пользования, а отсюда и расчет всего остального, ведь это фактически шустрый LSEV.

В чём у меня проблема.во первых задний тормоз выведен на мотоциклетную ручку на руле, во вторых-если я добиваюсь хорошего торможения, колеса подклинивают накатом, если делаю хороший накат, плохо тормозят колёса при нажатой полностью ручке.отрегулировал пока по среднему, но тормоза какие то вялые.

А фото колеса с тормозом есть?

Потому я и говорю, что более тесная и закрученная трасса под меньшие скорости , где мощность уже не так важна , а на первом плане управляемость, развесовка и т.д., как раз и была бы интересна для спидстера. Ведь прокатные карты тоже по мощности начинаются с 5,5 л.с. С учётом того что это примитивный одноцилиндровый бензиновый моторчик с центробежным сцеплением 3 киловатта спидстера это не так уж мало.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

У картов есть два безоговорочных приемущества, возможность дрифтить задней цельной осью и контролировать дрифт газом, у Спидстера нет ни того ни другого. Так что на мелкой извилистой трассе он будет как корова на льду. И тут дело не в управляемости, а в особенности самого картинга. Он дрифтит одними колесами, а рулит другими, проходя например левый поворот в дрифте с вывернутыми вправо колесами. Для оценки управляемости можно использовать лосиный тест и змейку.

По тормозам, мотор-колеса почти одинаково стоят как с барабаном, так и с диском. Надо было сразу брать мотор-колеса с дисковыми тормозами и переделывать. Правда еще нужно купить суппорта, тройник, главный тормозной цилиндр и педаль тормоза. Две последних позиции можно взять с автомобиля какого-то. Но если барабаны тормозят хорошо, пусть будут.