Да, сегодня был преодолен рубеж 30000 км, Страйк продолжает ежедневную эксплуатацию, пробегая в день от 50 до 100 км. Все узлы и механизмы работают как и в первый день, со снижением температуры ниже +5 градусов пробег на одной зарядке сокращается на 10 км.

Отличный бегун

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Шота, пролейте свет на дела по мелкосерийной продаже страйка? Будет или не будет, ждать не ждать? )

Что касается лично меня, то в 2018 планирую собрать и протестировать Страйк 2. Наше производство прочно засело на производстве поездов, и с каждым поездом их хотят все больше. Если все будет развиваться как планируется, то через год я лично смогу открыть производство на заработанные деньги. Это что касается меня, а с тем человеком я не общаюсь и что он делает не знаю, теоретически у него есть возможность их производить.

Начали приходить в негодность амортизаторы на Страйке, пружины просели, всё чаще случаются пробои подвески. В связи с этим решили заменить амортизаторы на газо-маслянные, сперва только спереди, через неделю сзади, цена слегка кусается)

Кстати после восстановления работы форума я снова могу выкладывать фотки)

Дабы не открывать новую тему, будем продолжать здесь. После завершения поезда задумались о мелкосерийном производстве Страйка. Но прежде чем это делать решили оптимизировать его ТК на данный момент он оказался очень дорог и тяжел (в прямом и переносном смысле) для серийного производства. Его масса 240 кг должна быть уменьшена до 150, дорогие токарные детали по возможности заменены уже готовыми серийными. Как это будет делаться будем описывать здесь. Первоочередная проблема - избыточная масса, в нем многовато металла а также: автокресло-15 кг, стекла 12 кг, тепло-шумоизоляция 30 кг, жигулевская рулевая колонка 8 кг, полка с акустикой 5 кг. От некоторого откажемся, остальное существенно облегчим. Откажемся от дверей как таковых, кузов будет представлять ракушкообразную конструкцию с открывающейся вверх по черной линии верхней частью. Бампер интегрируем в кузов, длина аппарата сократится до 1900 мм. Высота до 1100 мм, благодаря раздвиганию задних колес, смещению туда батареи и просаживанию водителя ниже. Ширина по переднем колесам будет 1200 мм. Выглядеть аппарат должен примерно так:

Удачи вам в новом проекте!

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

плохое решение... и некрасивое.
вот по ссылке я вам материалов и фото реальных решений которые я бы вас просил посмотреть.
https://fex.net/#!717395378878
может что-то полезное увидите


ну наконец-то

Предпоследние два из журнала "Моделист-конструктор" где то даже эти журналы лежат дома.

Фото посмотрел, спасибо. Из всех моделей ближе всего веломобиль, и по способу посадки и по размеру, остальные аппараты крупнее. Кстати, название Страйк тоже будем менять, уже приелось и надоело)

Сегодня окончательно утвердили одноместный легкий электромобиль. Попробуем уложиться в 2000$ по себестоимости, выход готового изделия планируем на март 2018. Еще думаем над названием, есть варианты, предлагайте. Еще раз напомню габариты: длина 1900 мм, ширина по передним колесам 1200 мм, высота 1050 мм, база 1150 мм. Масса без пилота 150 кг, двигатель: два МК по 1000 Вт, батарея: десять консерв от Лифа, пробег на одной зарядке 70-100 км. Максимальная скорость 90 км/ч, крейсерская 60 км/ч.

Здравствуйте, планируется ли отделение за сидением водителя для багажа? Если да, то примерно сколько там будет места?

Да, отделение будет, но меньше чем в Страйке.

А какое в Страйке по размерам? Что было с чем сравнивать, а то вы кажется не писали про размеры багажника в нем?