Применяем бампер от Страйка к спорткару, как и задумывалось ранее, носовая часть у них одинаковая. Вечером будем решать нужен ли Speedsterу ламбо-нос или оставить как было в проекте с бампером, аналогичным Страйку, но более тонким.

А зачем такое мощное усиление (перекрестные трубы по бокам) основы для ветрового стекла? там же нагрузка будет только от потока воздуха. Или это задумывалось как элемент дизайна?
При столкновении авто с препятствием пилот будет головой въезжать в эту перемычку (о которой писал в предыдущем посте)... Хотя не известно что лучше, позволить ему вылететь разбив стекло (если не будет перемычки) может будет даже хуже. Сорри за критику, возможно вы уже как-то продумали этот момент, просто это не очевидно по фото.

Перекрестные трубы это часть разгрузки точек упора передних амортизаторов. Аппарат еще полностью не готов, за головой пилота будет дуга безопасности, а сам пилот должен пристегиваться четырехточечными ремнями безопасности и голова его сможет достичь перемычки только если оторвется)

Приняли решение делать ламбо-перед, шеф сказал "долой старое"! Теперь будем делать новое)

Ось маятника непомешало бы усилить, а то торчит консольно.

Она укреплена снизу, просто на фото не видно, если присмотреться видно с противоположной стороны и на эскизе в начале этой темы.

Хоть еще очень много работы, но уже хочется сесть в Speedster, наступить на педаль и рвануть с места, чтоб аж в спинку вдавило, оставив сзади например Ниссан Лиф...)

Начали работы по изменению передней части. За образец для подражания взяли Ferrari 360 spider. Пока установили две направляющие, вокруг которых и построим новый перед.

хорошо бы и передние колеса в перед подать...или сделать этот выступ за счет удлинения "жопы"(в хорошем смысле этого слова))
чтобы стекло начиналось хотя бы от перекладины которая на оси колес...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Колеса двигать нельзя, это всё отталкивается от центра тяжести, подвинув их вперед вы существенно снизите допустимую скорость прохождения поворотов и управляемость спорткара. Ну и это же не копия Ferrari, мы просто оттолкнулись от понравившейся формы, а так они совершенно разные.

Тут спрашивали о модификации МК под авто диски R13, можно прочитать и услышать, но как говорят лучше один раз увидеть
Видео о модернизации МК от команды CAP

а дисбаланс у колеса сильный получается ?
вы потом балансируете МК с шиной ?

Не балансируем ТК оно в балансирующий станок не становится. Пока дисбаланса, ощущаемого рулем или поведением тс не наблюдали.

Продолжаем сооружать перед спорткара. Начинают вырисовываться очертания будущей машины.

Дошла очередь и до задней части авто, сделаем ее чуть легче, чуть крепче и гораздо элегантные и аэродинамичнее. На данный момент она еще не завершена, но суть изменений думаю понятна.