На сегодняшний день электромобили я рассматриваю как экономное средство перемещения из точки А в точку В . Спортивный и эксклюзивный варианты возможны , но это совсем другие деньги .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Вот новые результаты. Думаю уже можно с лифами тягаться.

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

Восемь сек это хороший результат. Очень хороший. Но для такого легкого ТС всё таки многовато. Просится ещё короче редуктор...
Ну или «подкручивать» ещё контроллер . А шо мотор? Греется,нет?
И шо говорят токи с батарей, с каким напряжением стартуем и на сколько проседает? Короче - подробнее по цифрам...

А есть сравнительные данные по потребляемой мощности на этих скоростях?

Забыл сюда добавить запись про разгон 5.5 с 0-100
Инженер, когда вы уже порадуете нас графиками?

_________________
0-100 км/ч 3.77 с, 402 метра за 13.5 с выходом 148 км/ч, макс скорость 161 км/ч
Пройдено уже 800 км
Мой канал https://www.youtube.com/channel/UCjxlWEFDu6_QP4m9oMytXAw

...не знаю,Сева,...не знаю ...
Сам уже хочу...давно хочу...

Первые тесты на тестовой плате с провалами и уходами в защиту, если давить сразу в пол со старта и не только.
И так что имеем:
- Trabant, передний привод на силовой установке от nissan leaf с платой от Andy210;
- Колёса б/у continental 155/80 r13 с давлением 1.6bar;
Больше 60км/час плата не позволяет разогнаться... пинается и уходит в защиту. Тоже самое если нажимать сильно со старта, тупо уходит в защиту.
В данный момент можно сказать первый выезд на 330В имеем вот это:

Сегодня протестировал разгон с новой платой. Узкие 155е колёса слабо подгодят для драга, но всё же. 77кВт...