Я прикидую через замір "влятоі"єнергіі через ватметр...заляв повний бак, проіхав 50км,80,100(наприклад), доляв знов до повного...

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Щось не зрозумів, як можна так виміряти ємність?

Поки що немає....
Попробую засікти пробіг між 112(4,00)-109(3,90)-106(3,80)
Фактично між цими діапазонами по 25% енергії....
Плюс спробую від зворотнього
Гляну скільки вливається між цими діапазонами...правда такий спосіб трошки нуднуватий...

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Ви самі відповіли на свое запитання:"Гляну скільки вливається між цими діапазонами...правда такий спосіб трошки нуднуватий..."

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Дякую за підказку...але будьте уважнішими - то не я питав

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Альтернативщики , они такие выдумщики .
Наверное не в курсе что для тестов аккумов существуют определенные правила и нормы , оформленные в виде ГОСТ-ов .

Но зачем заморачиваться , можно сочинить что то свое , любительско-альтернативное.
Как результат такого дилетантского подхода к замерам , некоторые имеют расход на э-авто , сравнимый с расходом э-велосипеда .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

"Сколько залил по счётчику" это неправильный замер. Из него нужно вычитать КПД зарядки и самих аккумуляторов. Если с ячейками всё более менее стабильно: 0,5-1%. То у зарядки КПД может бегать от 60 до 95% в зависимости от режима.

Якщо лічильник не мережі, а стоїть на самому зарядному...
І показує вольти на яких іде заряд і ампери які зайшли..
1 То треба перераховувати , чи в цьому варіанті все більш менш точно( мене не цікавить точність 99,99...мені достатньо 95%)
2 А навіть якщо перераховувати , то виходить що в реалі показує залило більше ніж отримало....
А так як мене цікавить не розхід - а ємність...то взагалі виходить що ємність на 40% нижча від номінальновказаної...

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Чи є можливість в контролері Єва4 виставити іншу кількість імпульсів на оберт
Справа в тому , що зараз стоїть шестерня+датчик( який вже третій раз полетів за 15000 км), шестерня - 64 зуба...а стандартні датчики мають 100 або 500 імпульсів на оберт...Не хочеться ліпити якусь приблуду на андуріно, щоб привела 100 або 500 імпульсів з стандартного на 64 станом на зараз.
А рідних в промисловому виконанні як я розумію не має , бо обидва що мені давали це видно що самопал, швидше за все два датчики які стоять на АБС, залитих епоксидкою

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Ні, не можливо.

Розібрався що не можливо , то прийняв рішення вирішити питання через механічну передачу ( дві шестерні 16 зубів і 25 зубів) , на вал 16 зубів, на датчик(100 імпульсів за оберт) 25 зубів , таким чином один оберт двигуна - датчик видасть 64 імпульси...
Роботи тривають

_________________
Пробіг на електротязі 42000

Через механічну передачу зробити не вдалось ( сладні слюсарно/токарні роботи)...але місцевий умілець замінив оригінальни ( і не надійний китайський)датчик на датчик від Тесли ..і машинка поїхала.

_________________
Пробіг на електротязі 42000