...ну и пусть будет одно сидячее...., а стоячих пусть будет три
Я бы не заморачивался с этим. Одно так одно...если по другому не получается...кто там смотрит на соответствие написанного реальному количеству людей в авто. Вероятность того,что полицейский такое заметит один к мильёну...
(но это не совет,это мнение)

А звідки такий прирост ваги, що за мотор, батарея? Скільки була споряджена з ДВЗ?
У мене вага вийшла практично в нуль у порівнянні з ДВЗ, причому неважливо з якою батареею, хоч на 150км ходу, хоч на 300 з сучасною хімією.

Перед переоборудованием не взвешивал авто, но по документам 760/1190кг.
Двигатель новый с Китая 30квт, по весу около 40кг.
АКБ lifepo4 48ячеек 35квтч, поделено на два блока, спереди около 90кг, сзади 110кг.
Два ящика для АКБ суммарно около 20кг.
Шумоизоляция около 30кг.
Ну и потом зарядники, проводка, мелочевка всякая...
Скорее всего реально на 1100кг выйдет.

А нашо его наряжать как йолку на взвешивание? никак низя ограничиццо одним ящегом и одной батареей? фигасее там двс 120-150 и бак около 10 кг- вместо них впихнуть мотор контролер и штук 80 банок на 50 км ходу так ещё выиграть по массе можно. Но как эта опция не преследуется то можно впихнуть сколько надо и ехать вешацца а потом уже по факту получения докУмента доставить всё недоставленное
или я непрально мысляю?

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Мысль правильная. Ставить все по минимуму, а потом батарейками обвешаться по самое не могу.

_________________
автопробег на электричестве 52000 км

Раніше була опція "вага перевищує не більше ніж на 10%". Може про це у астроекспертів попитати? Кажуть, вони там адекватні.
А ще раніше взагалі нічого не обмежували, тому і були отакі документи на Таврію вагою як Leaf.

Щось не віриться в реальні 760кг з повністю заправленим баком бензину і запаскою. Треба було важити до. ВВБ+мотор разом 260кг, нехай сам ДВЗ з усіма рідинами був 100, тобто в плюс всього кіл 150, а по зважуванню виходить що на борту додалося +340. Шумка, зарядники та дрібниці це десятки кг максимум, але не одна-дві сотні.

В своїх розрахунках ви не вичитаєте масу знятого обладнання.
Ну і 35 кВт*г акумуляторів для Таврії реальний перебор. Для реєстрації можна знизити до 20 кВт*г.

ага и табличку внутри над торпедой повесить "по салону не бегать"

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Спасибо всем за ответы.

А нашо его наряжать как йолку на взвешивание? никак низя ограничиццо одним ящегом и одной батареей? фигасее там двс 120-150 и бак около 10 кг- вместо них впихнуть мотор контролер и штук 80 банок на 50 км ходу так ещё выиграть по массе можно.
Ограничить могу: только снять все зарядки и снять 8 ячеек. Не более.
Контроллер работает от 110в, для этого нужно минимум 40 ячеек (40*3,3в=132в).
Каждая ячейка у меня по 230ач, в параллель ничего не ставил. Только последовательно.

Раніше була опція "вага перевищує не більше ніж на 10%". Може про це у астроекспертів попитати? Кажуть, вони там адекватні.
А ще раніше взагалі нічого не обмежували, тому і були отакі документи на Таврію вагою як Leaf.
Спасибо, спрошу за это.

Щось не віриться в реальні 760кг з повністю заправленим баком бензину і запаскою. Треба було важити до. ВВБ+мотор разом 260кг, нехай сам ДВЗ з усіма рідинами був 100, тобто в плюс всього кіл 150, а по зважуванню виходить що на борту додалося +340. Шумка, зарядники та дрібниці це десятки кг максимум, але не одна-дві сотні.
Мне самому не верится в 760кг))). Ну это уже без разницы. Экспертов не волнует вес до переоборудования.
Их основная мысль, что если в свидетельстве о регистрации написано полная масса 1190, то так и должно быть и они это число менять не будут/не могут.

Ну і 35 кВт*г акумуляторів для Таврії реальний перебор. Для реєстрації можна знизити до 20 кВт*г.
Увы, никак. По емкости и пробегу - в самый раз, а по весу, да, перебор...

...ну и пусть будет одно сидячее...., а стоячих пусть будет три
Я бы не заморачивался с этим. Одно так одно...если по другому не получается...кто там смотрит на соответствие написанного реальному количеству людей в авто. Вероятность того,что полицейский такое заметит один к мильёну...
(но это не совет,это мнение)
Кто знает какая ответственность за нарушение кол-ва сидячих мест??? Я про это ничего не нашел..
Есть только ответственность за превышение кол-ва сидячих мест в режиме маршрутного такси.

В такому разі, що би я порадив в ситуації що склалася:

Візьміть модулі від PHEV (високострумові від плагін-гібридів). Один модуль 12s (хімія NMC) важить 10-12кг, для впевнених 110в це якраз 3 модулі. Модулі після зважування можна і продати. Це дасть максимально можливу економію ваги при збереженні здатності руху авто.
12в свинцовий АКБ, якшо такий ще є, замінити на 4 найлегших NMCшних призматика, це максимум 4кг в сумі.

минулого року ставив на облік тазарі зеро, а воно важкий кадроцикл. Так от згідно класифікатора, в електроквадроциклів в споряджену массу не входить масса батарей

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Колісний засіб із чотирма колесами, що не належить докатегорії L
6
, маса якого у спорядженому стані не більше400 кілограмів (або 550 кілограмів для колісних засобів,призначених для перевезення вантажів) без урахуваннямаси акумуляторних батарей, максимальна чистапотужність якого не більше 15 кіловатів

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

можливо потрібно уточнити, входить в таврії масса палива в повну вагу

_________________
Пробіг на електро приводі 80000 +10000 км.

Виникла думка взяти Новий Текен 250ку на Доках, і переробити силову на 138й мотор, по доках виробника Мотора це 3квт номіналу, а по факту Що буде по закону.....

_________________
Evel EndurA, 62v 28Ah Jik,VOT EM-100s(new gen), QS90....