Вітаю. Ще в минулому році купив гібридний інвертор. У січні сонячні панелі. А сьогодні перший день відпрацював від сонця. Грів гараж кондиціонером. Трохи працював феном. Якщо коротко, то з розетки узяв 0 кВт•год! При тому що сонце трохи з'являлось тільки до обіду. Планую також заряджати ліфа від сонця. Ще не тестив.
Перше відео як як будував станцію:

В мене вже з осені також вже стоїть і вдосконалюється по мірі можливості. Починав з двох панелей по 580, МППТ контролер на 1квт, два гелеві старі акуми і інвертор 500вт з китаю простий. Вже світло в хаті, комп і паяльник в кабінеті кілька годин могли працювати. Потім з Китаю придбав інвертор гібридний на 3квт. Зиму з ним перезимував. В сонячні дні паше без проблем. Тепер знайшов в Києві і придбав б\в на 6,2квт за 10тис грн. Але ж він на 48в, То вже добавив ще б\в гелевих. Добрав вже також ще 5 панелей на 435вт, правда ще 4 не на даху, хоча кріплення під них вже все там зробив. Мрію ппро добрий акум і ще панелей.
Всього на гібридниках вже згенеровано майже 250квтгод.

Хорошая работа!
И хорошее описание работ,расчетов,прогнозов и тп.
П.С. ...не относящееся к теме - а ты ж вроде форда продав...чи не ?!

Спасибо) Да, продал, еще в 23м

А на видео шо?! Чи то не твоё?

На лічильнику фазування не вірне. Це не страшно, але індикація помилок показує.

Мої вітання "спілка" альтернативщиків поповнелась

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Був в суботу невеликий прикол у вигляді 55ї помилки. Перезавантажив повністю з відключенням батареї. Поки помилка не повторилась.
Як це було і мої емоції на відео:



А так в цілому тягну при наявності сонця 1,6-2кВт без проблем, грію гараж, працюю феном. Загалом дуже задоволений.

Я б відкрив той инвертор та все б перепровірив на затяжку контактних зъеднань, та й чи добре притиснуті транзистори до радіаторів. Ну щоб глянуть що там не так.

Любу силову електроніку не завадило б так перевіряти, бо колись на роботі електрокара почала сіпатись на старті, виявилося що стабілізатор (кренка) на 5 вольт в корпусі ТО220 була всунута в отвори ногами і закріплена на зафіксованому на платі радіаторі, а от припаяти їй ноги забули, от з часом контакт і погіршився. та ще багато разів стикався не поломками від поганих збірки та пайки. А один раз просто силовий дріт лежав на деталях зворотнього зв'язку, як тільки відвів у бік зафіксувавши їх у пучок осторонь, стало все ОК.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Згадав себе багато років тому з подібною сітуаціею....поки намацав що треба АКБ відключити - дуже налякався... у моїй сітуаціі (як далі вияснилося) інвертор йшов у захист від перенавантаження нагрузки (помилку не пам'ятаю)

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Нічого страшного нема якщо інвертор працює. Можливо була помилка інвертора, а можливо він відпрацював добре як задумали виробники. Ви ж не знаєте що творилося в мережі, які там гармоніки бігали, імпульси і завади були. Якщо ви думаєте що там синусоїда, то ви помиляєтесь. Там такий зоопарк живе, що навіть уявити складно. Не дарма ставлять вхідні фільтри, вихідні фільтри.
Якщо помилка самого інвертора, то або технічна (не пропай, контакт, тріщинка, параметри деталі, шкідники, відмивка плати і т.д), або програмна (всі програми інколи глючать). Якщо це було один раз, то може повторитися знову.

п.с. на підприємстві змонтували пожежну систему, сучасну, електронну, розумну. Після запуску рік усували проблеми, збої і помилкові спрацювання. Рік інженер приїздив з ноутбуком налагоджував і нічого. Всі розводили руками. Хибні спрацювання так дістали всіх що капут. Датчики виходили з ладу, вузли виходили з ладу. Тупік. До поки я не висунув теорію що є якісь потужні завди, які роблять шкоду. Поруч не було ніяких підприємств щоб завади приходили зовні. Значить щось в середині підприємства генерує завади в мережу і повітря. На підприємстві було багато потужних інверторів і складної силової електрики і електроніки які можуть таке робити. Знайти не можливо. Я зробив просту річ, поставив фільтри на лінії пожежної сигналізації і все пропало. Запрацювало як годинник.

Вітаю. Пройшов вже певний час. Помилка більше не з'являлась. Але, як виявилось, штатна зарядка від ліфа йде в захист, якщо заряджаю з інвертора, а вхід 220В не під'єднаний. Автомат двохполюсний, розриває на вході нуль і фазу.
Нічого не колхозив, землю з нулем не з'єднував(поки що). Бо якщо не буде мережі, то я не зможу зарядити авто.
Думаю, що це і була основна причина.
Можливо треба з'єднати нулі на вході і на виході інвертора. Можливо хтось зтикався з таким?

Доброго вечора !
З'єднайте нулі, хоч багато буде теоретичних розмов про виключення частини мережевих фільтів, та сіметрування.
Все дуже просто ,- зарядка контролює зв'язок PE - N, якщо там є потенціал, то не працює . Та сама проблема і в деяких опалювальних газових котлах.
Гибридні інвертори при переході на генерацію відключають вхідну мережу фазу та нуль і у вас у розетках залишається тіпа дві фази , провірте неоновою викруткою-контролькою.
Єдине чого страшно бояться інвертора - це пробою ізоляції сонячних кіл на землю або N , - зразу бабах. Бо така схемотехніка ( ваше 220 нарізається Н-мостом з 400 вольтової BUS шини куди качає без усяких розв'язок сонячне МРРТ ). Китайські інвертори ремонтуюються і після бабаха (до 16 МОSFET та 5-8 IGBT та SMD обвязка, десь 1000-1500 грн по деталях)https://www.youtube.com/@iGBT-service
Вибачайте за багато буков. Всім МИРу!