Но я думаю что модераторы поправят и переместят куда надо.
В чём суть - предлагаю обсудить возможность организации (создания) небольшого парка эл.мобилей (от 3 до 9 шт) для работы в такси.
Что мы имеем -
1-службу заказа такси с деспечерским постом, 16 летним опытом работы.(моя собственная)
2- цену на бензин(, пробеги машин в 150-250 км в смену, (даже на газе 1-1,5 грн за км прямые затраты)
3- свободная мощность в моей собственной подстанции в 250кВт
4- полный штиль на этом рынке, ничего нового не происходит последние 6 лет
Хотелось бы обсудить идею создания небольшого авто на 4 места +2 чемодана с максималкой 80км/ч и пробегом 250 км для сдачи в оренду таксисту на смену с обеспечением его же заказами. Подобный опыт имеется но с бензиновыми авто ( взял в кредит как то 9 волг 31х, кредит, бензин, газ, обслуживание, капиталки, превратили бизнес в работу ради работы)))
Суть в том что миним 150 грн в смену это топливо, это те деньги которые будут окупать электро вложения, 100 грн это деньги которые с удовольствием будут платить за аренду авто, итого 250 грн в день - это расчётный приход в смену (12 часов) если применить идею Парафенко про сменный, быстрозаменяемый блок батарей, который будет менятся при пересменке, то приход можно увеличить до 500 грн в сутки - 1 машина, две батареи.
Какая то вялая динамика предвидится, что скажете?

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Кузов (доннор) - с одной стороны нужен сортифицированный кузов для гарантии безопасности пасажиров, но все возможные донноры изначально сконструированны как бензиновые авто и плохо подходят для электро да ещё и с возможностью выстой замены батареи, тяжолые, ломкие.
Есть ли какие варианты?

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Почитайте http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?f=3&t=1112.

Только аккумуляторы на пробег в 250км будут стоить около 10-14тыс.$ на каждый комплект. То есть на 6, круглосуточно работающих машин около 150тыс.$.
В общем, очень большие начальные инвестиции.

Исхитриться с уменьшением стоимости всего проекта можно. Но порядок числе врядли изменится.

Имея деньги на 1-2 авто конвертации, да не обязательно по 250 км, а хотя бы по 120-150 км без подзаряда, при этом при простое такси подыскать розетку, пусть даже платную. Я бы начал с этого. Тогда и инвестиции были бы менее рисковые и схему обкатать можно было безпроигрышную. А там посмотрел бы.

Я это и имел ввиду. Таксисты всё равно "тусуются" в 4-6 местах по городу. Там и подобрать розетки.
Или как в Гонконге развозить заряженные аккумуляторы по городу к "садившимся" таксистам. В общем, всё зависит от того, сколько денег могут вложить в проект сразу.
Будет бюджет - будут конкретные советы.

спасибо за дельные советы.
Вопрос бюджета очень относительный) если надо вложить 50$ результат сомнительный то это не бизнес, а если 150$ и расчёты подтверждают успешность проэкта то бюджет будет, городок у нас небольшой, и накатка таксиста от 150км, места стоянок оснастить зарядными пунктами будет праблематично, (если мощность питания будет привышать 5кВт) дешевле батареек купить), по 4000-5000грн облэнерго требует за каждый кВт мощности + трансформаторы, кабельные линии, ЗТП, учёты, у меня не одной подстанции дешевле 50000уе не получилось(

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Довольно часто на СТО есть 380 Вольт. Стоят мощные компрессоры и другое 3-х фазное оборудование. 10-20 кВт свободной мощности можно найти. Таким образом заключив договор с СТО на установку зарядных устройств, получится накрыть город точками подзарядки.

в принципе на сто возможно, но именно там где таксисты фильтруют клиента там проблема (по краней мере в Ирпене и Буче)

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Предположим что вопрос зарядки (текущей) решон, вопрос по доннору или самодельному кузову- самодельный будет сразу с отсеком для батарейки и приспособлен для быстрой замены, с продуманным местом под мотор, (какой?))) из стеклопластика матрица как раз даст 3-9 деталей, поэтому серия из 9 кузовов я думаю обойдётся в земные деньги.

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

Если хотите реально сейчас создать электротакси, то наверно лучше найти достойного донора. Намного проще регистрировать. Посмотрите на мучения с самодельной Электрой2.

По быстрой смене аккумуляторов, я бы точно в наших условиях сменой через днище. Скорее всего вбок, или вперёд/назад. Надо поискать донора, в который узкие ящики можно было бы вставлять как-бы снаружи. Наманер как в фантастических фильмах космолёты заправляют

Но, ведь дело то не в том, что Электра2 самодельеая, а в том, что я отказался платить ТЫСЯЧИ И ТЫСЯЧИ, за так называемые Экспертизы по сертификации :.............. , и ВЫХЛОПА ИЗ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ И ШУМА РЕЗИНЫ ОБ АСФАЛЬТ !
Но, если таких "учёных сертификаторов" не разоблачать, то, завтра, ОНИ начнут требовать те же деньги, за сертификацию переделанной Таврии.
.....С другой стороны, легко-сменные ТБ, достаточной мощности, вряд ли можно внедрить в стандартный -не переоборудованный кузов Таврии или Ланоса .
........Но идея интересна и перспективна, как для машины такси.
Для машины же индивидуального владельца, на работу- с работы- на природу- на дачу, на данном уровне отсутствия подзарядных пунктов, правильнее иметь ресурс батареи, превышающий возможный пробег.

Серийные производители ЭМ отказались от такой концепции из-за технических сложностей в обеспечении надежного электрического контакта силовых цепей .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Да, согласен что крепление к клемам батарейки требует тщательности, но я думаю что это не самая сложная задача в данной концепции, кузов и его сортификация задача в разы более сложная, по доннору тупик, нет таких машин подходящих

_________________
вижу цэль-не вижу препятствий!

.......А я именно тут , вообще проблемы не вижу. ....................
Как "нож"рубильника втискивается между двух контактов,
не греясь, однако, и при 100-300 амперах, Почему похожие 2 ножа, не могут обеспечить надёжный контакт + - выдвижного батарейного ящика ?
http://www.elektrocar.narod.ru/img/auto/mih07.jpg.
И, если кто то из членов клуба, ДЕРЗНЁТ НА ТАКОЕ , выполню такое подключение, в порядке поддержки.