Возможно использовать систему кондиционера для тушения и не стоит так как присутствует и
масло. Углекислота пожалуй почище будет.

_________________
90 000 на электротяге

зачем факел вверх,если можно вниз (в смотровою яму ). Герметичный термо ящик с выхлопной трубой направленной вниз.

Никола, переверни зажигалку и подожги, станет сразу очевидно почему горящий выхлоп нужно направлять именно вверх, причем в вытяжку.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

я думаю ,при пожаре это не будет зажигалка,это будет реактивная паяльная лампа,газовый резак.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Угу, а взрывающиеся покрышки этого ракетомобиля будут в этом случае как звуковая сигнализация сообщающая о том что взлет в самом разгаре.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Возникает ряд вопросов.
1.Если полыхнет не на смотровой яме то привет мгновенное возгорание?
2.Это что смотровую яму закрывать нельзя? Ибо если закрыть ее например "досками" то это будут дополнительные "дрова" для жарки шашлыка в виде автомобиля?
3.Хорошо есть яма и реактивная тяга.Когда основная реакция закончится то что огонь мгновенно прекратится? И зажигалки не будет? Кто-то нажмет клапан?

Контрольный!
Какой нахрен газовый резак и реактивная тяга!! Пакеты прогорают и сопло все время увеличивается и давление газа падает.

Если я правильно понял мысль то нужен (автономный выключатель, который отключает зарядный ток, я понимаю как отключение ЗУ при достижении определенного уровня напряжения АКБ), так?
А разве просты ЗУ такого устройства внутри не имеют? Я не имею ввиду всякие добивки и прочие лечебные процедуры для АКБ.
Я понимаю так - ЗУ зарядило АКБ до определенного уровня напряжения и отключилось само от сети или реле разорвало чепь заряда АКБ а ЗУ при этом перешло в режим "сна" до тех пор пока его физически не отключат от сети, так?
На моем Сити Кате такое ЗУ - заряжает до определенного уровня напряжения в АКБ, а затем индицирует зеленым светодиодом об окончании цикла зарядки и при этом отключается цепь зарядки и зарядный ток на АКБ непроходит (цепь разомкнута).

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

...........
...Да, на моём старом заряднике "Зиване*, ( 108 -120 вольт) -это есть. уже не пользуюсь)
Но , на зарядниках от Димы и на Дельтах - нет. Как и на многих других.
.....Потому , повторяю: таковую -отдельную приставку, в выставкой конечного(до выключения) напряжения, Я бы купил. Уверен, и не только Я.
....Ну и ГДЕ ЖЕ ВЫ ? электронщики- реальные.?

А чем вообще можно снять гарь с салона машины? Попадается куча полугорелых доноров по хорошей цене, но не знаю, смогу ли победить запах дыма в машине.

Понятно, что сами кресла и обшивку нужно менять. А если будет закопчёны провода под торпедой? Что с ними делать? Или с местами законченности металла кузова?
На гаражах пользуются Антисиликоном, но им не везде достанешь. И провода оттирать врядли вообще получится.

А если все же говорить о тушении горящего ЛиПо. Читал, что во время горения доступ к воздуху не обязателен так как при температурах за 500С химия в батарее работает как окислитель. До 550С (приблизительно) активно выделяется водород который попадая в воздух самовоспламеняется, так как нагрет выше температуры воспламенения (536С).

Это я к тому, что огонь может быть серьезной проблемой особенно в больших городах.

Может кто знает об эффективных методах борьбы с горящим литием? Насчет углекислотных огнетушителей, читал разное и на электротранспорт.ру есть видео как углекислотник не тушит а сбивает пламя и жар на время, и потребовался не один небольшой баллон для тушения.

Где-то в инете нашел порошок вспененной двуокиси кремния (в шариках 1-3 мм) от Шведской компании CELONO которая якобы заявляет о возможности тушения 10кВт горящих литиевых батарей (химия неизвестна) за 5-15 мин с поглощением жара и дыма, но при этом под слоем порошка тление продлилось 12 часов (Выглядело это как обычный мангал с батареями внутри и посыпанном сверху небольшим слоем порошка).

Еще называют обычный порошок двуокиси кремния "белой сажей", если так кому будет знакомо, и вроде как ее применяют в огнетушителях тоже.

Очень интересен высокодисперсный (нано) "диоксид" - читал, что площадь поверхности одного грамма до 340м2! и все это при удельном весе около 0.5кг/литр! Это позволяет ему поглощать дым и продукты горения (возможно даже сам водород?), раздаваясь в объеме и блокируя горение и доступ к воздуху.

Короче, если никто ничего против не скажет, есть предложение прикупить порошка (видел на проме, скорее всего обычный, по 5 грн/кг, а высокодисперсный надо будет поискать) и поэксперементировать с тушением горящего лития.

На день рождения клуба возможно будет традиционная забава с воспламенением ячеек путём проковыривания :-)
Так что можно будет как раз для эксперимента и потушить.

Я читал несколько рекомендаций по тушению лития. Все они сводятся к тому, что батарею нужно залить большим количеством воды, которая просто поглотит энергию, запасенную в аккумуляторах. Любые огнетушители бесполезны.

Вуглекислота, випаровуючись (розпадаючись на вуглекислий газ і воду) охолоджується до дуже низьких температур. Це лише спосіб спасти все решта. А сам пакет не горить, він виділяє заппсену в ньому енергію за короткий час, а вогонь лише вторинне явище. Тушити пакет з кз всередині це те саме, що тушити тен) правда, охолодивши пакет можемо знизити інтенсивність реакціі. Так як від нагрівання його опір падає, і тепловиділення зростає лавиноподібно.

_________________
моя Smart BMS

Кстати, ради интереса посчитал, сколько конкретно нужно воды.



Получилось, что, чтобы потушить вашу батарею, вам нужно вылить на нее 3л воды на каждый киловат*час