Поддерживаю двумя руками. Клубу нужно налаживать работу по всей Украине.
Находите контакты - будем согласовывать даты.

Случайно удалил пост. Извиняюсь. Восстановить не могу.
Романтик.

В идеале организовать интернет-телемост Киев-Харьков. Мы здесь соберёмся у кого-нибудь. И Харьков с той стороны.
Тема: обмен опытом в теоретических и практических вопросах построения электромобилей. Продолжительность наверное 1,5 часа.

Думаю стоит сначала их посетить без всяких планов.

_________________
Дорога покорится идущему

Согласен !
....К сожалению Киевские ВУЗы ,электромобильной тематикой не увлечены ! Если будут возмущённые , приведу конкретные примеры .
....Но , Харьков то, хочется верить,попрежнему и промышленный и научный центр?

Электромобилизация автотранспорта, при сегодняшних ли, или завтрашних рулевых , но -неизбежна ! Если не Экология с Экономикой ,то Политика заставит. ...........................НО:
- ДВС привод совершенствовался столетие, А Электропривод только недавно начал "обгонять Эдиссона". ;
Сегодняшние электромобили, втрое совершеннее вчерашних, но .......завтрашние- будут лучше!
Коллега "dsk" думает, что, уже изложенной в учебниках Теории - всё известно ! Правда, ОН на своём ЭлектроЛаносе , рядом с нами, ещё не ехал. (не сравнивал ! Хотя и МЫ -далеки от совершенства .
.....Что бы МНЕ хотелось от ВАС ? Конечно не нарисованных неосуществимых проектов.
А установленного , в результате сотрудничества, на Вашем Опытном Образце, Электропривода , КОТОРЫЙ УТРЁТ НОСА И МНЕ -САМОДЕЛЬЩИКУ и некоторым заурядным брендам мирового Автопрома. !
.....Может пора и НАМ - ВСЕМ , мозгами пошевелить, что бы не только закупать вчерашний неликвид мирового Электромоб Прома ("Теслы" то нам неподъёмны) А и Своё -достойное показать!
......Да ! , понимаю , что МЕЧТА, и сегодня -нереальная , но, начинать то надо!
.....МЫ то -готовы ! -готовы ли ВЫ ?

Предлагаю так. Романтик как представитель клуба и остальные харьковские коллеги встречаются от имени клуба. Результаты встречи выкладывают подробным отчётом.

Если буду свободен по работе - могу поучаствовать

опять новости, с картинками
В Украине создали электромобиль на базе Daewoo Lanos

Пол тысячи продаж?
Думаю сбрехали.

_________________
Дорога покорится идущему

Смешная новость)) суммарная ёмкость гелевой батареи 8,6 кВт, думаю реально проехать на такой батарее 70 км, но уж точно не со скоростью 60 км/ч. А о суперконденсаторах так громко заявлено, можно подумать благодаря только им, заряженным от рекуперации этот автомобиль и может ехать.

Для рекуперации нужно емкость суперконденсаторов достаточную для запасания энергии равной энергии выработанной при торможении с максимальной скорости до 0, а если реализовать возможность направить часть энергии на аккумулятор (током 0.5 - 1С) то емкость конденсатора можно применить еще меньшую. Задача суперконденсаторов увеличить динамику разгона и ресурс аккумуляторов, а не пробег(хотя при активной динамической езде пробег должен быть ближе к максимальному), но стоимость такого решения может не выдержать конкуренции простым увеличением мощности аккумуляторной батареи.

Объясните мне , как конденсатор может помочь литиевой батарее , только обязательно с расчетами .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Изложу свою точку зрения .
Будучи специалистом по аппаратам Точечной Электро Сварке, делал и Конденсаторную.
......Энергия конденсатора (суперконденсатора) пропорциональная КВАДРАТУ напряжения, на малых - не смертельных величинах - не энергоёмка . А, на тысячевольтовых -энергоёмких, имеет ярко выраженный ПИКОВЫЙ потенциал !
Чтобы растянуть - застабилизировать, этот кратковременно энергоёмкий пик, на время реальной езды, необходима ещё не созданная электроника, из ещё не изобретённых компонентов. Но, даже, когда ПОДОБНОЕ изобретут и сделают , то КПД подобного преобразования сожрав львиную долю запасенной энергии , сведет "гениальную" ИДЕЮ к абсурду.
Супер конденсатор , по сути - электрический аналог СУПЕРМАХОВИКА профф.Гулии.
Пол века творческого труда которого , не дало прогрессу ничего кроме патентов и говорильни.
Впрочем, ЭТО, моё - непросвещённое мнение . Буду рад, если ошибаюсь.

Вячеслав М, кондесатор(высокопроизводительный буфер) включается в работу, при мощностях, отдаваемых или принимаемых аккумулятором выше номинальных. Например в режиме «спорт» при накате, конденсатор понемногу заряжается от акб. При старте движения, желательно перед движением после поворота ключа, не трогаться например 30 сек.

Михалыч, напомню что потери присутствуют и у аккумуляторов при их работе выше номинала, и греют они не радиатор контроллера а сам аккумулятор.

Если конденсатор просто стоит параллельно батарее, то польза от него невелика. С кислотными аккумами кратковременно еще можно что-то выжать, параллельно липолям - ну очень кратковременно. Учитывая вес и цену, получается дорогой балласт.
Чтоб использовать энергию этого балласта на всю катушку, нужно ставить его не параллельно батарее, а городить для него персональный преобразователь. Учитывая нестандартность, получим высокую цену, плюс усложнение авто, которое снижает его надежность.
Стоит ли городить огород?

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)