Странно ,на видео вижу довольно бодрое передвижение ... Это же не глиссер, а прогулочное судно!

_________________
http://controllers.emkit.net

Так это похоже на николаевских ребят, которые сожгли мой самый мощный куртис (я считал это не возможным:) ) и со словами "а что мы сделали не так" вернули назад. Не удивительно, что оно так нормально и не плавает.
Напряжение говорили 100в, что сочетается с тесламодулями. По мотору кажется 15 квт номинал, или пик, не помню уже.

Уже движок не перегревается? все получилось?

Да всё ок. Сорок минут хода при 8 квт температура 30 градусов. Добро пожаловать на борт.

Какая средняя скорость на 8 кВт?

10км/ч

ну, раз не перегревается, на этом можно и остановится )
можно было бы еще над винтом поработать, т.к. при сравнимой массе вашего и моего судна - у моего 10 км/ч достигается на 2 кВт.

называется "шаг винта".
для бОльшей тоннажности судна надо шаг винта меньше - тогда "упор на воду"(сила тяги) будет больше. Идеально-бы управляемый шаг винта, чтобы мотор не разгонять сильно а просто увеличить шаг если не нужна полная тяга.
https://www.shvartov.ru/blogs/%D0%A1%D1 ... nogo-vinta
ну и "колечко" вокруг винта не помешает, оно эффективность потока увеличивает и от разного рода препятствий защитит винт.

Хотелось бы больше информации по приводу . Почему грелся двигатель , какая итоговая конфигурация .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Добрый день
Вопрос перегрева решили установкой более мощного двигателя - асинхронник перемотанный на 60V 20kW, желаемый результат получили после тонкой настройки контроллера. Итоговая конфигурация: асинхронный двигатель 20kW 60V 100Hz 2000rpm, батарея Tesla 400 Ah, контроллер Curtis 1238-7601. Получили порядка 6 узлов крейсерской скорости 2-х тонного катамарана с полезной нагрузкой до 4 тонн при ветровой нагрузке и волнении до 4 баллов.
В винтах мы разбираемся