Himo C16 поставляется с оригинальным дизайном и довольно мощным аккумулятором. Он использует съемную литиевую батарею, которая не только легкая, но также безопасная и удобная для переноски. Батарея имеет дальность действия 75 км, но она уменьшается до 55 км, если перевозится второй пассажир. Аккумулятор поставляется с функциями энергосбережения, а вспомогательное движение с помощью педали повышает энергосбережение.
Электрический велосипед имеет дополнительное сиденье для пассажира и багажник спереди, который может вместить значительное количество товаров. Для комфорта водителя предусмотрена подставка для ног, которую можно использовать, когда нет необходимости крутить педали.

50047533.html]Тест-драйв нового покоління електромобіля Renault ZOE[/url]
Новая модель не зря называется Renault ZOE Z.E. 50 — у нее аккумулятор емкостью 52 кВт/ч (против 41 у прежней ZOE и 22 у самой первой, появившейся в 2012 году).

По правилам измерительного цикла WLTP новинка обещает 386 км пробега на одной зарядке. Это цифры для двигателя R135, как в тестовой машине, на которой я ездил. Существует и версия с двигателем R110 (как на прежнем поколении ZOE). С ним динамика послабее (11,5 сек до «сотни» против 9,5), но запас хода чуть больше — 395 км по WLTP.

На презентации представители Renault честно сказали, что зимой электрокар с R135 проедет не более 240 км. Спасибо за честность, как говорится. Ее многим производителям электрокаров не достает.

...Американские ученые предложили новую технологию, с помощью которой для зарядки литий-ионной батареи потребуется всего 10 минут.

Этого хватит, чтобы электрокар выдержал 480 километров пробега. Сделанное открытие по времени приближает заправку «зеленого» авто к традиционному бензиновому, пишет «The Guardian».

Напомним, скорость зарядки зависит от мощности тока и батареи электрокара, которая эту мощность поглощает. Сегодня самые мощные зарядные станции в Европе выдают 350 кВт/ч, однако «подзарядиться» от такого тока пока может всего один автомобиль - Porsche Taycan.

Согласно новой технологии, чтобы батарея могла воспринимать ток большей мощность, ее необходимо нагреть до 60 градусов Цельсия. Как следствие – меньше времени уходит на зарядку. Здесь есть один нюанс, с которым каждый из нас сталкивался в быту.

Литий-ионные батареи в тех же телефонах и ноутбуках весьма чувствительны к нагреву, который может негативно сказаться на сроке их службы.

Однако ученые утверждают, что правильный нагрев не только не повредит батареи, но и увеличит срок ее эксплуатации. Алгоритм прост: быстрый нагрев до 60 градусов и постепенное снижение температуры.

С новой системой батарея Tesla Model 3 после небольшого апгрейда сможет зарядиться с нуля до 80% всего за 10 минут вместо сорока. Работа над данной технологией продолжается.

Пока ученые работают лишь с небольшими аккумуляторами, однако их результаты применимы и к большим автомобильным АКБ.