Вбиваєте в olx "Chevrolet Volt", сортуєте за ціною. Хоча і тут на форумі достатньо пропозицій.

Електродвигун "полюбляє" зовсім інші оберти ніж дизель/двз, найкраще ккд приблизно між середніми та максимальними обертами. Якщо залишите кпп, то в залежності від напруги, контролера i передаточних чисел кпп цілком може бути максималка на 1й передачі ~60-80.

Двигатели со Славянкой изготавливаются в Киеве .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

вижу что тема старая,но все равно отпишу)
на самом деле,микробус на электричестве имеет право жить)и более того,смысла в конверсии поболее чем в жоповозке будет...я бы просто поставил лиф-мотор с его же редуктором,и катался бы,в качестве батареи,вариант с двумя вольтовскими батареями самый удачный.но можно поставить и три старых лифовских незадорого,для начала,чтобы понять что тема классная,и с бусика уже не слазить) кстати с лифовскими старыми батареями можно и в пять килобаксов вложиться на весь проэкт...если самому делать...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Чую следующим проектом на бус замахнёшься

думал уже))))))это по идее даже проще чем седан)

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Гпроще в теории, мощности сильно выше, со всеми вытекающими. Но в целом делать стоит.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

не стоит же задача с нуля создать мотор -редуктор -контроллер...лифовский модуль вполне нормально будет работать...если его разрывать,то прийдется хотя-бы раз в год менять редуктор...с учетом его цены и доступности это вообще не проблема...
проще я имел в виду в том плане,что много места.есть где разместить батарею.и все остальное...кстати в фиате довольно много места под днищем..там можно все батареи и разместить..машина сама по себе вполне надежная,у меня был дукато,вопросов с ним не было...
ну и самое главное,если бусик будет работать,то можно говорить об окупаемости)

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Редуктор с Лифа , батарейки с Теслы ....... Это все годится для единичных проектов . Для серийного производства это не катит .
Для серийого производства эл.каров , нужно серийное производство комплектующих , не обязательно собственное ,но никак не б/у .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

для серийного да,иначе ни как... я имел в виду одиночный проэкт

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Сегодня комент на старый видос подкинули, аж захотелось поделиться ))

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com