В Николаеве курсирует электрическое прогулочное судно. Длина 12 м, ширина три, мотор асинхронный через плиту к лодочному мотору, батареи от Тесла, охлаждение забортной водой. Крыша и борта в солнечных панелях.

Можете пожалуйста какие-то контакты капитана или кого-то кто имеет отношение к этому судну дать?

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Невероятно, что клуб про это почти ничего не знает. Срочно конструктора этого инженерного чуда сюда в форум на допрос!

Артель Николаев скорее всего

Нет, Артель это суда Елена и Любовь Иванова, а это ребята сами построили, я с ними общался по этому проекту. Асинхронником разочарованы, жрет много, греется, до нужных характеристик судно не дотягивает. Хотят построить ещё одно электрическое прогулочное судно.

А какой же асинхронный мотор там используют? Если старый пром. с КПД ~75% да ещё и в перегрузке то не удивительно, что так жрет и греется, т.к. потери там получаются ого-го(((

Было бы это на начальных оборотах тогда ещё понятно, тут АС мотор имеет слабое место, но после выхода на нужные обороты должно было быть все норм...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Там асинхронник перемотанный на славянку, причем уже два раза перематывали и желаемого результата не получили, хозяин злой, деньги на ветер потратил.

Да и шумный он, если получится, выложить видео хода судна, посмотрите.

Печально... А кто перематывать?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Интересно, какое напряжение и какие обороты на этом напряжении от мотора требуются? Какая мощность? могу помочь с подходящим мотором. "обычный" BLDC или IPM смотря что за парметры надо.

_________________
Завітайте в наш автосервіс в Києві на лівому березі
https://www.oars.com.ua/
https://maps.app.goo.gl/Fiss91KXzLZVK5ep7

Когда увижу капитана и совладельцев, спрошу, я давненько их не видел.

Когдато мне ктото предлагал чтото подобное делать, я отказал , так как на воде колосальные мощности и расход. , Имел когдато катер и скутер, которые глотали бенз невероятно) посчитал и отказал. Вроде Одесситы предлагали делать.
В целом да интересны подробности.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

Когда ездил на рыбалку в Нидерланды заметил очень много малых лодок. Как оказалось с мощностью моторов до 4кВт, из-за местного закона, до 4ех кВт не нужно разрешение/права или что-то там ещё. Скажу я точно, что нормальных размеров судно и быстро на 4ех кВт не разогнать.
Да, вода это не асфальт (с) Виталий Кличко))))))

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Электрическое судно требует комплексного подхода, начиная от обводов корпуса и заканчивая силовой установкой, расс, етом винто-моторной группы, а там этого нет. Асинхроннику тяжело проворачивать дейдвудную часть от мощного ДВС мотора, это лишний раз указало на тупиковость электротранспорта путем мотора через плиту. Силовую электроустановку такого судна надо проектировать с нуля, благо в Николаеве есть кому, просто на этапе постройки некоторые нехорошие люди обманули ребят, наживались на перемотках и обещали чудеса от слабомоментного мотора. Теперь они пойдут другим путем.

Так на воде далеко не всегда нужна большая скорость. Большинство судов движется в водоизмещающем режиме , который является самым экономичным. А для отдыха на воде особый кайф когда тихо, ты "сливаешься" с природой, почти как под парусом))). На многих водоёмах в Европе запрещено движение в режиме глиссирования, а ещё на более охраняемых водоёмах (например на озёрах в Шварцвальде ) запрещена эксплуатация любых плавсредств с ДВС- только вёсла, парус или электро и туристов по таким озёрам катают именно на больших электрических "теплоходиках". В связи с тем что для водоизмещающего режима нужны относительно небольшие мощности , а подъёмов на воде нет и вес АКБ по сравнению с весом судна не так критичен электропривод на воде внедряется намного легче. Уже давно на электроприводе и солнечных батареях пройдены основные океанские маршруты, электромобилистам такая автономность пока и не снилась!

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/