На сайт поступил вопрос

Нравятся мне бусики при переделки в электро. Во первых есть место поставить задний электро привод. Прямо в мост его вставить.
Ну а про аккумуляторы я уже тоже продумывал - можно снять сидения. Уложить на пол аккумуляторы. Накрыть это всё фанерой (или более современным материалом). Устанавливаем назад сидения.

Обращайтесь ко мне , есть несколько идей по этому поводу .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

да привет всем , у меня рено мастер- бусик, думаю о переоборудовании на электро, кто-чё думает. напишите, а лучше связаться и

вячислав м ,а давайте с вами это обсудим

Да, ЭТО актуально !
.....МикроАвтобус - это ТС, при котором любой труженик может остаться, экономически "на плаву",при любых -непредсказуемых зигзагах "нашей ГП" !
.....Особо стоит отметить ПЛОЩАДЬ КРЫШИ, которая может быть неслабым источником энергии .
....Напоминаю , что "Электра 2", неделю назад, постояв 4 часа на солнце, перед "Экспо Центром", проехала пробегом по Киеву ~ 10км, не потратив ни одного купленного киловатта !
.....НИ ОДНОЙ ГРИВНЫ !

Причём на крышу бусика можно не покупать гибкие солнечные панели. Можно прижать и плоские, замазав края панелей с крышей какой-нибудь мастикой для аэродинамики.

вячиславу м спасибо, за консультацию. сумма проекта конечно кусается, но надо думать. а о солнечных батареях я сразу подумал. вот только еще сомнения по поводу тяги, сколько потянет тогда бусик ?

Солнечная крыша , на тяге Бусика никак не отразится. Но, находясь на солнце, постоянно подпитывая батарею, будет ежечасно добавлять в батарею энергии на километров 5 доп.пробега.
или на километров 30, в солнечный день.

могу мотор подогнать...))))), как раз пойдёт для бусика, от ситроена берлинго...)))) прям с полуосями...)))

_________________
лень..- двигатель электро..))))

пошла 18 000 км пробега на литии полет нормальный..))))

Странненько получается. Баркас Вы не оценили, а вот мастер, который где-то на 700 кг тяжелее баркаса - отличный донор ?
Батареи влезут под дниже с внешней стороны между лонжеронами. Там места столько, что можно пару топливных баков спрятать. Но оно весит очень много, даже если выкинуть двигатель и всё что не нужно, то всёравно ОЧЕНЬ тяжелый донор.
Всётаки ИМХО баркас, с солнцекрышей, с максималкой 80кмч, и пробегом дето 150 км - более реальный проэкт (даже если нет баркаса), чем переделка мастера.

Отвечу так : - теоретически ВЫ, коллега Leaf, , правы на все 100. И легче на 700кг и, даже , на порядок дешевле !
Но , на практике , подумайте - почему ? Не потому ли, что: кузовщина
из вдвое тонкого железа, которое вчетверо быстрее съедает ржавчина.
.....Я уже не говорю про мотор системы Г---но. (все равно снимать. отсюда и цены от 500д. Но , если почти новый, да не ржавый, то .....почему бы и нет?

Согласен, что с кузовом вопросов - меньше у мастера, да и запчастей по кузовщине и ходовке - завались. Жаль, что тяжелый такой

Насчет Баркаса я давно задумался, но не как рабочий микроавтобус, а как симпатичный ретроминивэн. Он по вместимости аналогичен VW T2 , но пониже клиренсом и радует передним приводом.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

А що легше переробити на електро тягу, вставити е—двигун Баркас з переднім приводом чи з заднім Т2 ? Судячи по переробці Жуків, кажуть , що задній привід легше для цього. Хто, що скаже?