Зарядку на этих станциях нужно просто заканчивать картой или смартфоном, т.е. тем чем начинали. Я это пережил на БМВ не так давно...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Приветствую, сам после нескольких пожаров в мире при простом простое или на зарядке начал немного переживать по этому поводу, но тут действуют все те же правила обращения с литиевым аккумулятором:

1. БМС следит что бы не было перезаряда, ну и конечно переразряда.
2. Мониторинг температуры, что бы не было перегрева!
3. Не заряжать и не рекуперировать при температуре ВВБ ниже 0°C.

Но с тесла модулями есть еще пару тонкостей такие как:
1. Li-Plating, это из-за очень большого количества быстрых зарядок на СЧ есть риск КЗ батареи особенно при зарядке. Это в двух словах, детальней можно нагуглить.
2. Например в одном модуле с 85ки или 90ки аж 444 ячейки формфактора 18650. При 6-7 модулях в саксо это 2664-3108 ячеек. Если происходит КЗ ячейки, то от замыкания всей параллели помогут усики от ячеки до силовой шины, но вот если ячейка самовозгорелась, то она может легко "поджечь" и соседние ячейки и дальше как по цепной реакции...

П.С: обратите внимание на то, что в саксе при заряде ячеек до 4,2В существует проблема их перезаряда при рекуперации во время первых километров после зарядки. Я просто заряжаю ВВБ до 4,1В на ячейку, т.к. и этого хватает + нет проблем с перезарядом при рекуперации + увеличение срока службы ВВБ.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Так вроде у меня ситуация почти та же, заряжаю до 4,15 розряжаю 3.2-3.5, зимой на ВВБ подключён подогрев, который постоянно греет батарейку до 10-15 градусов.
Я так понимаю в случае с Тесла модулями, нужно на зиму как то через печку подключать подогрев!
Нужно ли постоянно поддерживать температуру определённую? Или только перед зарядкой прогреть до 10-15 градусов и держать температуру пока машина заряжается?

Можно использовать вебасту и СВО для подогрева ВВБ перед зарядкой, писал уже об этом. Правда радиатор советую зимой закрывать от воздушного потока! Если корпус будет герметичен и утеплен не думаю что понадобится поддерживать температуру, даже от родной саксо зарядки на 3,2кВт ВВБ будет немножечко себя греть!

Не цитируйте последнее сообщение!!!!!!!!!! Что за глупая привычка у многих форумчан!?!?!?!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Существуют какие то способы проверки блоков батарей тесловских? Попадались вообще батареи с плохой емкостью? Не могу найти ни какой информации!

...а чего ты не соберёшь сам (или с помощью кого нибудь) батарейку из ячеек? Те же ЛыЖи очень хороший вариант. Вон дядя Лев соберёт себе глядишь и тебе подсобит. Или у Маршала закажи сборку по твоим габаритам/емкости/напруге. Я думаю в любом случае будет «свежее» чем неизвестное б/у.
А если уже к тесла-модулям присматриваться, то надо тогда искать целую батарею, шо-б все модули с одного «прихода»
Правда раскошелиться придётся...

С модел 3 хочу, они по свежее будут, но с бмс там туго, и размеры блоков не могу найти, там всего 4 блока, два по 25 и два по 24S.
По размерам должны встать на пол. Но это так на глаз. Зато 75кВт

Самособранную не хочу, завод есть завод! Их там тестируют на вибрацию, на столкновения! Я много катаюсь, мне нужна надёжность!

Завод - это цельный запечатанный ящик, с БМС, контакторами, системой охлаждения...
Как только его разобрали на элементы или блоки, и из них сделали батарею - это будет тоже самопал!

И если опыта мало, то лучше обратиться к специалисту - он и варианты посоветует, и соберет надежней (чем грамотный, но в первый раз)...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Охлаждение лучше чем в тесла модулях ни какой Кулибин не сделает!

У Маршала была печальная ситуация...




Там 2×25 и 2×23 в сумме 96s.

Но такие размеры что ни в какую Максу не влезут!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

...а что именно случилось?

Он помог человеку с неизвестными Тесла модулями, взял их на разборку, а живых элементов там было "мало"... Он писал об этом на форуме.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Прошло уже два года после последнего ТО (по нем. ТЮФ). Закинул 16 консерв с лифа в задний ящик саксы, т.к. с тесла-модулями в багажнике точно не пройти))) Как и в прошлый раз, ТО прошол за ~5 мин, заплатив 78€, вместо 109€ для каптилок из-за замера уровня выбросов...

Пару месяцев поездив на кенге, сакса кажется очень тесной, но через 5 мин снова привыкаешь и снова уйма удовольствий от малютки в тесном трафике большого города. Т.к. мой автопарк снова увеличился (купил кенгу с REX), саксу думаю продавать, как и кенгу, что сейчас езжу. Но с любой машиной что-то очень неохота расставаться... А сакса вообще моя первая...

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Они даже разницу в Батареях понимают? У нас я не встречал таких полицейских