На выходных провел очередной бета-апгрейд.
Переселил батарейку в багажник. Итого - багажника нет, но зато салон свободен.
Есть большое желание переселить ЗУ под капот, но останавливает то что под капот затягивает кучу пыли и грязи. Пока не решился.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

БП это не страшно, они только воды боятся.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

у меня под капотом,проблем нет,правда охлаждение там пассивное,без кулера
как по мне так разницы нет с кулером или без,зарядка ведь происходит когда автомобиль стоит на месте,поэтому заброса грязи и воды в систему охлаждения ЗУ быть не может.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Может и так.
Но таки ЗУ имеет достаточно щелей, а завихрения под капотом вполне не слабые.

Николай поставил ЗУ под капот, посмотрим со временем как там будет.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

у меня с ЗУ под кампотом все хорошо, ставь, проверено в жару и в дождь...))))))

ща тренирую Зу , даёт максимум 63,2 вольта, две последовательно соотвецно 126,4..- малавата будет, нада 134 вольта, кароч, две не тянут, можэт кто знает как есчо 4 вольта на каждой натянуть?...
...на боковой стенке есть дырочка одинарная дальняя от переда, там внутри подстроечник , я так понял, он регулирует защиту, если его максимум вправо повернуть, тогда ЗУ не вырубаецца. если в лево- то отсекает при 52 вольтах, для чего два ближних к морде- я так и не вкурил...

_________________
лень..- двигатель электро..))))

пошла 18 000 км пробега на литии полет нормальный..))))

Эх, не дотянул да 6000, поймал первую поломку.
Вдруг внезапно перестал работать DC-DC.
На акуме сейчас 10В.
Можно ехать, но недалеко.

Все базовые вещи (перетык клемм, проверка предохранителей) - ничего не дали.
Нужен спец, который смог бы разобраться.
Иначе не светит мне Монте-Карло...

Отбой, поломка оказалась не поломкой.
Разъединение батарейной клеммы силовой батареи решило вопрос.
Видимо, вчера, переставляя балансиры, поймал искру из-за которой контроллер или компьютер ушел в блокировку.
Короче - на ходу.
Монте Карло ждёт меня!

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Жара вносит свои коррективы в эксплуатацию ЭМ.

Из хорошего, вполне ощутимое снижение расхода на км.
110-120 вт/км - норма.

Из плохого, зарядка в салоне.
То что зарядка обогревала салон зимой - было приятным бонусом.
Сейчас же - это неприятный минус. Мало того что салон разогревается донельзя, так и сама зарядка не справляется с теплоотводом. Так что при зарядке нужно держать приоткрытыми окна.
На выходных обязательно перенесу её под капот.

В первый жаркий день заряжался с закрытыми окнами, так что салон разогрелся настолько, что начала отказывать электроника!
Один балансир не выдержал испытания и в итоге одну из ячеек слегка задело перезарядом...
Сейчас думаю что с ней делать.
Пока аккуратно езжу, на короткие дистанции.
Но разброс между этой ячейкой иногда доходит до 100 миливольт.
Стараюсь больше рекуперировать тренируя батарейку.

Но как с ней быть по уму? Какие советы?

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Саша,вытяни одну эту ячейку,я без одной ездил без проблем,отнеси к Михалычу-пусть он её проциклирует,узнает реальную ёмкость.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Не удержался, и купил литые диски R13
Оказались, вполне оправданной покупкой. Машинка катится гораздо приятней.

На них и преодолел отметку в 7000 км.

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

За счёт чего она катится приятнее? Я думал, что диски - это чисто эстетический момент (не учитывая прочность на ямках).

По подгулявшей ячейке. График разряда током 0,39С. Там где дёргалось - это я крокодилы подправлял. После разряда сразу идёт заряд током 0,15С.

Ёмкость 30,3 31,6 31,6
Сопротивление 0,0026 0,021 0,0119

Говорят, что и помытая машина едет быстрее

По дискам, возможно не только в них причина а и в том что на передние колёса стала узкая 155 резина.
Но было и стало очень хорошо ощущается.

По ячейке.
Вадим, чиненная ячейка - это вот эта?

Ёмкость 30,3
Сопротивление 0,0026

Точно ли количество нулей в сопротивлении?

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

Да, это она. Номера соответствуют номерам на самих пластинах (наврено, вы с Михалычем их подписали). Сопротивление в омах.

По спецификации, сопротивление у пакета 3мОм

У первой ячейки - 2,6мОм.
Второй и третий пакет в следствии пребывания в перезаряде приобрели сопротивление 21 и 112мОм соответственно.
При этом пакеты не вздутые вообще.
Какие мысли как их привести в норму?

_________________
Пробег на LiFePo4 - 73000 км.
www.spritmonitor.de/en/detail/680911.html

SOLOD!

Вас как опытного Саховода спрошу ваше мнение о этом предложении:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/detai ... =211329559
Если учитывая ваш опыт и новые веяния о какой конечной цене этого САХО в Украине может идти речь?
Короче на вашу вскидку приблизительно дайте расклад на расходы
покупка,
транспортировка,
растаможка,
постановка на учет,
постановка в строй для эксплуатации.
Заранее благодарю.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Саша а пробег вырос после замены резины?

_________________
http://elmob.co