Приветствую коллеги! давно в форумах не учавствовал.. Но вот, появился повод. Эксплуатирую Элладу уже несколько лет и начал глубокую модернизацию. попытки сделать минимальный расход в стоке увенчались в районе 95Вт*ч/км не менее при 40кмч... После анализа привода приступил к модернизации. Мотор был перемотанн в Славянку, получил динамику вместо 17с до 100, в 13-14с до 100



но экономичности не прибавилось в связи с невозможностью адекватно прописать все параметры обмотки в стоковый контроллер. продал стоковую батарею, но осталось 17 банок и на них продолжил тесты - контроллер куртис 1232 на 48в , который подружился с новой обмоткой и продолжились тесты. На данный момент получил результат 56Вт*ч/км при массе 1150кг и это не предел, так как тест проводил не на треке а в микрорайоне с разгонами/торможениями и перекрестками, без рекуперации...



на треке думаю будет около 50 расход.

А какой мотор стоит? Какой энкодер?

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

пока мотор с энкодером штатные, МЕСС овские. Мотор в Славянку перемотан. В дальнейшем на стенде подберу самые оптимальные варианты моторов/ намотки и продолжу тесты.

Доброго ., а что если мотор- редуктор лифовское поставить? прорабатываем на весту кросс св , силовая готова - поиски недорогово кузов пока держит(

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=6emmkfVfB0M

3.8 кВт -2.240 кВт = 1.56кВт
Не понял , куда же эти полтора киловата уходили ?
Неужели все в нагрев движка ?

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Контроллер МЕСсовский стоял - вообще кошмарная вещ.... он всю систему перегревал и мотор в том числе.
про Лифовские потрошки думал - использовать редуктор можно, мотор- не моё. Я больше асинхронники уважаю )))

Вот бы сейчас замерить потребление замого привода, подняв передок напр. двумя домкратами и демонтировав колеса... И сделать такой же тест на стоковой элладе.
Вы же редуктор тоже модернизировали? Замена подшипников, масла?

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Да уж не тесла технология, но терпение и труд ...! А почему не нравятся с постоянными магнитами

Рад снова слышать!
Только сравнение по разгону немного странное, разгон на славянке быстрее, но ведь масса машины меньше стала!
Ждем новую батарею!

На славянку мотор был перемотан еще пару лет назад и разгон до 100 сократился при стоковой ВВБ, которую продали лишь недавно.
Кстати тогда и графики были славянки и классики, у первой макс. тяга держалась дольше чем у классики, за счет чего и разгон до 100 стал лучше.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Постоянные магниты (в мире нет ничего постоянного ...) - Это уже другая религия .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Скорость во время замера расхода энергии на км пути была 20 км/ч ? Просто расход какой-то скутерный получается.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

от 30 в горку до 60 с горки. средняя где-то 40-45, так если заметили - температура мотора/контроллера всего на несколько градусов выше окр. среды после часовой поездки. А это косвенный показатель высокогог КПД именно ПРИВОДА. я думаю сквозной КПД за 90%. Позже, как машину переправлю в Зеленоград, проверю на стенде уже с мощным контроллером.

Хотяб по накату, эффективной рекуперации до почти 0кмч и главное - у асинхронника Славянка ровный КПД в широком диапазоне. Мои тесты, и не только мои это доказали. К примеру, на 23кВт/ч батарее даже стоковая Эллада проезжает 200-220км при 70-80кмч(коллеги подтвердят) Тот же Лиф на 24кВт/ч я не видел данных о 200+ пробеге, только на 30квч батарее
https://itc.ua/articles/nissan-leaf-s-zapasom-hoda-250-km-realnost-ili-mif-mnenie-vladeltsa/
а заменив на Элладе контроллер и перемотав мотор, можно иметь нормальный расход 75-85вТч/км

Пока рекорд держит Витя Арестов на китайской машинке с 25кмч и разходом 39,6Втч/км



там тоже Славянка мотор DA100SL
Я может и на Элладе до менее 50Втч/км опущусь, но надо 25кмч ехать и окружающих водил нервировать